<div dir="ltr"><div>Michael wrote </div><div><br></div><div>"But we are even more worse with turn restrictions"</div><div><br></div><div><br></div><div>Hi Michael,</div><div><br></div><div>I got into OSM mapping absolutely due to two incidents with turn restrictions in commercial mapping.</div><div><br></div><div>1) In the Del Monte forest - Monterey, (on my way to play a round of golf) I took a wrong turn and then the sat nav told me (8 times in a row) to turn the wrong way up a one way street. I turned it off and navigated by the sun and just made my tee time.</div><div><br></div><div>2) In Queensland, Australia on a golf tour bus, the driver admitted he didn't know how to get to the hotel and (since I had sat nav going) told him, just go to the end of the road and turn right. Needless to say there was a no right turn sign there. The bus driver just had to ignore the sign and turn right anyway (nearly taking out the sign) and I felt very bad because of the poor data.</div><div><br>In Australia the OSM data is *far* superior to commercial mapping, in terms of turn restrictions but unfortunately this doesn't help anybody because it can't be successfully used in any gps unit since address searching doesn't work.</div><div>Until address info is captured then OSM (IMHO) remains generally irrelevant to the average person.</div><div><br>It's a real shame that issues of who gets to be on the OSMF board is overshadowing the real issue of where OSM is (or is not) heading. </div><div>It's great that OSM is very useful for HOT and other consumers, but if it is not useful for 99% of potential users then it really has missed the boat. ( I just made up the 99% bit but wouldn't be surprised if it was not too far off the mark).</div><div><br></div><div>Nick<br></div></div>