Regarding my cycleway=no_shoulder suggestion, here are a couple of example we see often in Quebec, where car and bicycle share the road without shoulders :<br><br><a href="http://pistescyclables.ca/Evaluation/Signalisation/101_0706NotreDamedeMontauban.jpg">http://pistescyclables.ca/Evaluation/Signalisation/101_0706NotreDamedeMontauban.jpg</a><br>
<a href="http://pistescyclables.ca/Evaluation/Signalisation/101_0709.jpg">http://pistescyclables.ca/Evaluation/Signalisation/101_0709.jpg</a><br><br>Maybe these example should be coded as cycleway=designated ?<br><div style="visibility: hidden; display: inline;" id="avg_ls_inline_popup">
</div><style type="text/css">#avg_ls_inline_popup {  position:absolute;  z-index:9999;  padding: 0px 0px;  margin-left: 0px;  margin-top: 0px;  width: 240px;  overflow: hidden;  word-wrap: break-word;  color: black;  font-size: 10px;  text-align: left;  line-height: 13px;}</style><br>
<blockquote style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;" class="gmail_quote">> With about the same logic in mind, I<br>> could say cycleway=no_shoulder, meaning that that road is often used by<br>
> cyclists and the traffic is low enough for a relatively safe sharing of the<br>> road between car and bicycle even if there is pratically no shoulder (I have<br>> an example of that near my home).<br><br>I don't like that one.  Traffic should be a separate tag.  Along with<br>
speed limit and number of lanes, that should be enough info for the<br>routers/renderers to make a reasonable decision (preferably with the<br>input of the end user).  The problem with the subjective<br>cycleway=no_shoulder is simply that "relatively safe" differs from<br>
person to person, and even from trip to trip.<br></blockquote><br><br><br><br><br><br>Daniel<br><br>Mon blog: http:\\<a href="http://daniel.art.over-blog.com">daniel.art.over-blog.com</a><br>Facebook: <a href="http://fr.facebook.com/people/Daniel_Tremblay/1323011538">http://fr.facebook.com/people/Daniel_Tremblay/1323011538</a><br>
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