<div>There's two things that distinguish HSLs/LGVs/NBSs: high maxspeed (typically 250-320, though some would include the new lines in Switzerland, which are "only" 200), and a lack of slow traffic (freight, stopping passenger services) because they have alternative routes. </div>
<div> </div><div>In some cases, you can get pretty high speeds without providing a second pair of lines, if traffic is sparse (upto 200kmh in the UK, upto 230kmh in Germany), so I think the presence/absence of a parallel slow route is something that can usefully tagged explicitly.<br>
</div><div>Richard</div><div><br> </div><div class="gmail_quote">On Thu, Aug 9, 2012 at 12:21 AM, St Niklaas <span dir="ltr"><<a href="mailto:st.niklaas@live.nl" target="_blank">st.niklaas@live.nl</a>></span> wrote:<br>
<blockquote style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-width:1px;border-left-style:solid" class="gmail_quote">


<div><div dir="ltr">
Hi taggers,<br> <br>Colins question are there more countries with different speed rules on tracks ? Yes all the TGV like tracks in Europe through, France, Germany and Netherlands are specially build for TGVs but somewhere there still tracks combined, limited speed up to 100 miles / hr.<br>
 <br>Hendrik<br>                                      </div></div>
<br>_______________________________________________<br>
Tagging mailing list<br>
<a href="mailto:Tagging@openstreetmap.org">Tagging@openstreetmap.org</a><br>
<a href="http://lists.openstreetmap.org/listinfo/tagging" target="_blank">http://lists.openstreetmap.org/listinfo/tagging</a><br>
<br></blockquote></div><br>