<div dir="auto"><div class="gmail_extra" dir="auto"><div class="gmail_quote"><blockquote class="quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote"><div>... I have seen examples of stubs being constructed, end up as a ghost road for the next 3 or 4 decades, then suddenly are a thing that exists.  I 5 opened in 1963 without ramps to I 84 east initially, but stubs existed.  </div></div></div></div></blockquote></div></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Yes we had a similar ghost exit on I-93 above Charles town/Somerville just north of Boston -- in mid-air even -- that was intended to connect the never built inner-ring. <span style="font-family:sans-serif">Decades later, the new bridges and tunnels of The Big Dig connected to the ghost exit. US-1is routed via the former ghosts iirc. </span></div><div dir="auto"><span style="font-family:sans-serif"><br></span></div><div dir="auto"><span style="font-family:sans-serif"> </span>(Originally the through-road and inner-ring were to be I-95 and I-295 or maybe 695, but with cancellation of inner-ring and the Boston to Dedham Great Swamp I-95 segment and deferment of Peabody I-95 connection, the I-93 designation was extended and 95 went around the built ring. Which is why we have a 495 but no 295 and why 95 does not go through Boston as it should.) </div><div class="gmail_extra" dir="auto"><br><br></div></div>