<div dir="auto">In many European countries we have two types of restrictions:<div dir="auto">(a) Certain roads or road networks require you to carry winter equipment for specific periods (details vary widely) or under certain weather conditions (more or less vaguely defined)</div><div dir="auto">(b) Roads may be closed for predefined or variable times (typically alpine passes)</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On 1 Nov 2017 8:55 p.m., "Kevin Kenny" <<a href="mailto:kevin.b.kenny%2Bosm@gmail.com">kevin.b.kenny+osm@gmail.com</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On Wed, Nov 1, 2017 at 2:47 PM, Paul Johnson <<a href="mailto:baloo@ursamundi.org">baloo@ursamundi.org</a>> wrote:<br>
> Data consumers should at least prompt "do you really want to go with this<br>
> route?" during the winter on routes that are restricted in winter, and<br>
> reject on routes closed in winter (or at least throw an "are you sure?" on<br>
> winter road restrictions; after all, they could already be in trouble in<br>
> conditions where tracking their own path in isn't possible to get back out<br>
> (ie, after a blizzard), and being able to orient to a more reasonable<br>
> location for rescue might be the best opportunity for rescue if they've<br>
> already got themselves stranded).  In either way, can't hurt to also warn<br>
> when approaching the conditional if the exact conditions aren't known to the<br>
> consumer (ie, a wet road speed limit if the consumer can't/doesn't check the<br>
> weather; or a variable speed limit if there's no way that the consumer can<br>
> tell what the real limit is until the sign is seen, or that you're<br>
> approaching a potential winter restriction or closure in winter so decisions<br>
> can be made (anything from slowing down so a hidden speed bump doesn't rip a<br>
> muffler off to not barreling into a wall of snow where winter maintenance<br>
> ends).<br>
<br>
In my area, the signage is usually: "Limited purpose seasonal-use<br>
highway. No maintenance Dec 1-Apr 15." But those dates are very, very<br>
flexible. I've seen the roads close by Hallowe'en in a year with a<br>
heavy early snowfall (a light snow, and they'll still try to keep them<br>
plowed outside the posted dates), or take well into<br>
May to get them open again if the snowpack<br>
is high or the rockslides have been bad. Similarly, I've seen them still<br>
open until Christmas or opened again in late March. So I agree that a generic<br>
"are you sure?" prompt is probably The Right Thing. The mountains<br>
make their own weather, and we humans aren't very good at<br>
scheduling around it.<br>
<br>
So I agree that any conditional restriction that a routing&navigation<br>
system doesn't understand merits an 'are you sure?'. And for that<br>
reason, in many of these highly fuzzy cases, it doesn't do to get too<br>
finely into the details. It actually is trying to remove responsibility from<br>
the driver, where it belongs, and place it on the navigation system, which<br>
generally lacks the information and judgment needed to make the<br>
right call.<br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
Tagging mailing list<br>
<a href="mailto:Tagging@openstreetmap.org">Tagging@openstreetmap.org</a><br>
<a href="https://lists.openstreetmap.org/listinfo/tagging" rel="noreferrer" target="_blank">https://lists.openstreetmap.<wbr>org/listinfo/tagging</a><br>
</blockquote></div></div>