<div dir="ltr"><div><div>> The question is: does it make sense to introduce another `kerb` value in order to differentiate between standard high kerbs and very high kerbs at public transport stops?<br><br></div><div>If I understand the question right, it really comes down to what you consider to be a curb. Some transit stops have raised platforms, and there is no expectation that an individual would ever traverse that displacement. But if it could be reasonably expected that someone would walk across that displacement, I think `kerb=raised` combined with `kerb:height` would satisfactorily describe the situation, because I've always interpreted `raised` to mean `square corner`. That seems to be how all the examples are, and the iconography used in various presets all show a square corner. Also, a `rolled` curb also has a significant change in height, so it would be odd if `kerb=raised` just meant that the curb implied a displacement.<br><br></div>Regarding Matej's suggestion: I think that `kerb=normal` has the disadvantage of being ambiguous, or at least geographically varying. A normal curb in many American suburbs would be `rolled`, or rounded, while a normal curb in many dense areas of cities would be flush (with bollards protecting pedestrians from traffic).<br><br></div><div>With that said, I agree that there are opportunities for improving `kerb` tags. Here are some ideas to toss around:<br><br>- `kerb=square` would seem to be as descriptive as `kerb=raised`, but more clear.<br><br></div><div>- `barrier=kerb` is sometimes used in combination with `kerb=raised`, which seems redundant to me.<br><br></div><div>- `kerb=raised|rolled|flush` describes a curb interface with very little horizontal component (a few centimeters at most), while `kerb=lowered` is used for describing curb/kerb ramps, which can be 1-2 meters long and have surface properties.<br><br></div><div>That last point brings up another issue, which is the meaning of `kerb` in different tagging situations: as an attribute of a node on a street (such as in conjunction with `highway=crossing`), as an attribute of a node on a footway (such as in conjunction with `footway=sidewalk`), and as an attribute of the way itself (the curb along a sidewalk). `kerb` means different something slightly different in each of those cases, respectively: the crossing *has* curbs on each side, of certain forms, there *is* a curb interface along the footway, and the footway *has* a curb of some form on one side.<br><br>If you have the time, I'd also like to invite anyone to provide `kerb`-focused feedback on the Talk page of the (draft) pedestrian network schema page:  <a href="http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/sidewalk_schema">http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/sidewalk_schema</a>. Its purpose is to help organize a set of tags to best describe the pedestrian network, and the concerns that have already been raised would be very useful in the "Proposals to be worked into separate RFCs" section.<br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Thu, Dec 28, 2017 at 1:54 PM Selfish Seahorse <<a href="mailto:selfishseahorse@gmail.com">selfishseahorse@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I agree that `kerb:height` is more useful than `kerb`. However, `kerb`<br>
seems to be a good starting point when mapping many kerbs and you<br>
can't measure them all yet, as it gives a rough information whether<br>
most wheelchair users can cross the street there or not.<br>
<br>
The question is: does it make sense to introduce another `kerb` value<br>
in order to differentiate between standard high kerbs and very high<br>
kerbs at public transport stops? Or should common high kerbs be tagged<br>
`kerb=raised` as well? The explanations on the wiki are contradictory<br>
in that regard (e.g. 'older kerbs' vs 'raised above the norm').<br>
<br>
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