<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">On Sat, May 12, 2018 at 1:27 PM, Steve Doerr <span dir="ltr"><<a href="mailto:doerr.stephen@gmail.com" target="_blank">doerr.stephen@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">On 12/05/2018 12:04, Martin Koppenhoefer wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Actually, while I know about and abide to the wiki definition, I don't think it is intuitive to count some lanes and other not.<br>
</blockquote>
<br></span>
We do that because of a UN convention: <a href="https://lists.openstreetmap.org/pipermail/tagging/2011-September/008578.html" rel="noreferrer" target="_blank">https://lists.openstreetmap.or<wbr>g/pipermail/tagging/2011-Septe<wbr>mber/008578.html</a></blockquote><div><br></div><div>Sure, and that was a pretty motorist-oriented convention, unsurprising since its inception was in 1968.  There's plenty of Vienna Convention countries that have bicycle lanes now and even marked out lanes on ways only open to bicycles, an increasing number of which have multiple bike lanes on the same roadway in the same direction.  So I'm pretty sure the idea has evolved a bit in the intervening half century.</div></div></div></div>