<div dir="ltr"><div dir="ltr"><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, May 24, 2019 at 6:27 PM Nick Bolten <<a href="mailto:nbolten@gmail.com">nbolten@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr">Well, now I'm having trouble finding any real regulations saying so, so take that with a grain of salt. I think someone from Austin, TX told me that once...<div><br></div><div>I believe the primary stated purpose of bars on a crosswalk is increased visibility to cars.</div></div><br></blockquote><div>That's what I've read [1] although the markings tend to make pedestrians less observant. Also note that their should also be a stop behind line, as someone in Santa Clara has been adding. The crosswalk should be after the stop behind line.</div><div><br></div><div>Another good source, for the US at least, is the Manual on Traffic Control Devices [2]. Crosswalks start around pg 385.</div><div><br></div><div><br></div><div>[1]  <a href="http://highstreethill.org/wp-content/uploads/2013/09/DPW-Crosswalk-Policy.pdf">http://highstreethill.org/wp-content/uploads/2013/09/DPW-Crosswalk-Policy.pdf</a></div></div>[2]  <a href="https://mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/2009r1r2/mutcd2009r1r2edition.pdf">https://mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/2009r1r2/mutcd2009r1r2edition.pdf</a><br clear="all"><div><br></div>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div>@osm_washington<br></div><div><a href="https://www.snowandsnow.us" target="_blank">www.snowandsnow.us</a></div><div>OpenStreetMap: Maps with a human touch</div></div></div></div></div></div></div></div>