<div dir="ltr"><div dir="ltr">On Tue, 13 Aug 2019 at 01:37, Martin Koppenhoefer <<a href="mailto:dieterdreist@gmail.com">dieterdreist@gmail.com</a>> wrote:<br></div><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><br>
If classes like motorway or trunk are bound to legal or physical characteristics rather than only a hierarchical network, and aren’t “complete” from a network aspect, you will get the gaps.<br></blockquote><div><br></div><div>This is the case in the UK.  You do get gaps in the network, to the extent that occasionally</div><div>a section of a trunk road has been replaced with a short section of motorway.  Unavoidable,</div><div>but not really a problem.  Both are rendered in a way that indicates they are preferred routes</div><div>and humans looking at a map are good at spotting that there is a continuous route even</div><div>though one segment has different legal/physical characteristics.<br></div><div><br></div><div>Where the problem comes is with those who insist that a trunk road passing through a <br></div><div>city or large town should be tagged as residential.  A good example is the A487 passing</div><div>through the centre of the city of Aberystwyth:</div><div> <a href="https://www.openstreetmap.org/?mlat=52.4163&mlon=-4.0802#map=15/52.4163/-4.0802">https://www.openstreetmap.org/?mlat=52.4163&mlon=-4.0802#map=15/52.4163/-4.0802</a></div><div><br></div><div>In my opinion, tagging the trunk roads (and secondary roads) passing through that city</div><div>as residential would be very unhelpful.</div><div><br></div><div>-- <br></div><div>Paul</div><div><br></div></div></div>