<div dir="ltr"><div dir="ltr"><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Sep 6, 2019 at 2:14 PM Markus <<a href="mailto:selfishseahorse@gmail.com">selfishseahorse@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="auto">Hello everyone<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I'm unsure how to map the following situation:</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">There are two lanes approaching a roundabout, both with different destinations. The lanes are divided by a solid line (and later a panted triangle with chevrons) for about 100 m before they are separated physically:</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><a href="https://www.openstreetmap.org/way/430073056" target="_blank">https://www.openstreetmap.org/way/430073056</a><br></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Do we have a relation for storing the information that the left lane continues on [way 394112487](<a href="https://www.openstreetmap.org/way/394112487" target="_blank">https://www.openstreetmap.org/way/394112487</a>) and the right lane on [way 290130794](<a href="https://www.openstreetmap.org/way/290130794" target="_blank">https://www.openstreetmap.org/way/290130794</a>)? This information is important in order that routers don't announce too late (i.e. when the lanes can't be changed anymore) which lane one has to take.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Or is turn:lanes + change:lanes enough? (And what if there were no turn lane markings?)</div></div></blockquote><div><br></div><div>Consider putting the split at the theoretical gore and making the right turn sliproad placement=transition from the theoretical gore to the bullnose.  Example: <a href="https://www.openstreetmap.org/way/397356496">https://www.openstreetmap.org/way/397356496</a> </div></div></div>