<div dir="ltr"><div dir="ltr"><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Oct 23, 2019 at 7:54 AM Florian Lohoff <<a href="mailto:f@zz.de">f@zz.de</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On Wed, Oct 23, 2019 at 12:42:27PM +0000, Philip Barnes wrote:<br>
> It is not just a British thing, I have encountered many when driving in France.<br>
> The rules and usage are the same as in the UK. <br>
> The other rule that makes them different to other roundabouts is that you should not use them to turn around, do U turns.<br>
<br>
So what is the difference then?<br>
<br>
What i know learned:<br>
<br>
- You may traverse the center<br></blockquote><div><br></div><div>That's the only hard and fast distinction between mini and regular roundabouts.</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
- No more than 4 exits as left/right/straight on wont work<br></blockquote><div><br></div><div>I'm sure there's probably some more-way mini-roundabouts somewhere, just as I've been through intersections that probably should have been quite a large roundabout but instead ended up as an 8-way traffic control spaghetti bowl of turn restrictions, physical islands, priority signage and traffic lights.  So I wouldn't consider this as a defining or exclusionary characteristic one way or another.</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
- You dont expect nav aids to be "2nd exit etc" but a "turn left at" as<br>
  the navaids are like a junction.<br></blockquote><div><br></div><div>Right, because it, effectively, is a mundane junction, just being smarter about it than an all-way stop and more likely to get pedestrians safely across the junction than an uncontrolled junction. </div></div></div>