<div dir="ltr"><div dir="ltr"><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Dec 20, 2019 at 5:22 PM Graeme Fitzpatrick <<a href="mailto:graemefitz1@gmail.com">graemefitz1@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div><div>While =primary refers to "<span style="font-family:sans-serif;font-size:14px">A major highway linking large towns, in developed countries normally with 2 lanes. In areas with worse infrastructure road quality may be far worse"</span></div></div></div></div></div><div class="gmail_quote"><div><a href="https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dprimary" target="_blank">https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dprimary</a></div></div></div></blockquote><div><br></div><div>Well, that more or less does it, doesn't it?  Homer, Alaska is almost exactly a statistically average American city in terms of size, anything larger than that would be a moderately large city with Juneau, Fairbanks qualifying as moderately major and Anchorage as quite large.  Keep in mind, the average US city is only about 5000 people.<br></div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div>If the only way of getting from A to B is along a particular road, it's very important. </div></div></div></blockquote><div><br></div><div>In some of the cases that I'm thinking of, these are the only roads, so yes, very important.</div></div></div></blockquote><div><br></div><div>In which case secondary is going to show up adequately while not overstating its stature as an even more major road than it is.<br></div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div>Do we need to broaden our classes of construction/legality somewhat to encompass<br></div><div>standards in countries outside the UK?  Probably.  Are the values for the highway key</div><div>UK-centric and somewhat misleading?  Sure.  </div></div></div></blockquote><div><br></div><div>Thank you!</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div>Should we map dirt tracks between Hell's Bumhole and Arse-end Of Nowhere as motorways because they're the only</div><div>way of getting from one place to the other?  No, no, a thousand times no.</div></div></div></blockquote><div><br></div><div>& yes, yes, a thousand times yes, :-) I agree that they shouldn't be =motorways, BUT, they should be either =trunk or =primary, because, in this area, they are the main road, & so are of vital importance</div></div></div></blockquote><div><br></div><div>But, it's largely been established in the US that highway=trunk is a special case to mean limited access expressway or controlled access single carriageway, and primary being either an extremely major locally significant road or a longer road of national importance.  AK2 might fit primary for most of its length, and definitely fits trunk for it's Fairbanks dual-carriageway segment, but I think a stronger case is made with trunk for the Fairbanks dual carriageway and secondary for the rest.<br></div></div></div>