<div dir="ltr"><div dir="ltr"><div>Hi,</div><div><br></div><div>I'm happy to see that doorzone tag is used, I think it's a good way to evaluate bad cycle infrastructure.<br></div><div></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">Le dim. 3 mai 2020 à 10:52, Andrew Harvey <<a href="mailto:andrew.harvey4@gmail.com">andrew.harvey4@gmail.com</a>> a écrit :<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun, 3 May 2020 at 18:17, Martin Koppenhoefer <<a href="mailto:dieterdreist@gmail.com" target="_blank">dieterdreist@gmail.com</a>> wrote:</div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="auto"><div>I am not completely sure, if I get this right, do you mean the area where a door that is opened, would intersect with the space of a cycle lane?</div></div></blockquote><div><br></div><div>Exactly, see also <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Dooring" target="_blank">https://en.wikipedia.org/wiki/Dooring</a>. Personally when riding I use the cycle lane as a buffer between parked cars and just ride outside of the cycle lane. There's been cases of mappers removing the cycleway=lane tag saying it's unsafe due to the doorzone, but that's wrong since there is a cycle lane there, so a dedicated tag would help alleviate this.</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="auto"><div>Maybe this could be tagged as a “hazard”, i.e. a property, rather than forming a subtype of cyclelanes?</div><div><a href="https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/hazard" target="_blank">https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/hazard</a></div></div></blockquote><div><br></div><div>That's an interesting idea. They key to note is that this is not usually a signposted hazard rather comes about due to the position of a parallel parking lane next to the cycle lane.</div><div><br></div><div>cycleway:hazard=doorzone could apply. Though there could be other kinds of hazards which apply as well and it's unclear how that would work. I still would learn towards cycleway:lane:doorzone=yes as being my preferred option though, since you can tag =no as well.</div></div></div></blockquote><div><br></div><div>I think sub properties of a feature should go with this scheme</div><div>mainfeature:subpropertie=values(yes/no/enumeration/absolute values/...)</div><div>This help to respect orthogonality : values of a key should not conflict<br></div><div><br></div><div>So yes for :</div><div>cycleway:lane:doorzone=yes/no/buffered</div><div>buffered for the case there is a buffer marked between car park lane and cycle lane like this :</div><div><a href="https://cyclingsavvy.org/wp-content/uploads/2018/08/BikeLaneBuffer.jpg">https://cyclingsavvy.org/wp-content/uploads/2018/08/BikeLaneBuffer.jpg</a></div><div>no means that the cyclelane is wide enough to not be doored (no buffer though).<br></div><div><br></div><div>And I'd say yes also for :<br>cycleway:lane:exclusive</div><div>cycleway:lane:width</div><div>cycleway:lane:color</div><div>etc.<br></div><div><br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
_______________________________________________<br>
Tagging mailing list<br>
<a href="mailto:Tagging@openstreetmap.org" target="_blank">Tagging@openstreetmap.org</a><br>
<a href="https://lists.openstreetmap.org/listinfo/tagging" rel="noreferrer" target="_blank">https://lists.openstreetmap.org/listinfo/tagging</a><br>
</blockquote></div><br clear="all"><br>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature">Florimond Berthoux</div></div>