<div dir="auto"><div><br><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">在 2020年5月13日週三 12:24，Mark Wagner <<a href="mailto:mark%2Bosm@carnildo.com">mark+osm@carnildo.com</a>> 寫道：<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On Tue, 12 May 2020 23:53:52 +0800<br>
Phake Nick <<a href="mailto:c933103@gmail.com" target="_blank" rel="noreferrer">c933103@gmail.com</a>> wrote:<br>
<br>
> Except capacity is only one of many differences between common taxi<br>
> and motorcycle taxi.<br>
<br>
Are there any differences that can't be explained by the fact that a<br>
motorcycle taxi uses a motorcycle to carry the passengers?<br>
<br>
For example, in the United States, we've got what are called "airport<br>
shuttles".  These look and act a lot like a taxi, but either the start<br>
point or the end point of the journey must be the airport -- you can't<br>
use them as general point-to-point transportation like you could a taxi<br></blockquote></div></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">It can be explained, but not necessarily intuitively so. Like you can attribute the fare different and access restriction to them using motorcycle vehicles, but these are not properties of a motorcycle itself.</div><div dir="auto"><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
</blockquote></div></div></div>