<div dir="ltr"><div dir="ltr">On Sat, Jan 2, 2021 at 11:03 AM Mateusz Konieczny via Tagging <<a href="mailto:tagging@openstreetmap.org">tagging@openstreetmap.org</a>> wrote:<br></div><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
  
    
  
  <div>
<div>This kind of temporary keeping no longer existing objects is commonly accepted.<br></div><div><br></div><div>(note temporary part - mapping objects that are fully and completely gone[1] and<br></div><div>unlikely to be mapped by accident is at best extremely dubious, and deleting them is fine)<br></div><div><br></div><div>[1] so for example it is OK to map railway tracks where some evidence of them remains</div></div>
</blockquote></div><div><br></div>We all seem to be reading from more or less the same page, then:<div><br></div><div>disused - track still present, could be put back into service with minimal work (vegetation clearance, track inspection, ...)</div><div>abandoned - track still present, deteriorated, would need construction work (repairing washouts//slides, realigning track, removing trees, ...) before being placed in service</div><div>razed - rails lifted or buried [1], sleepers and ballast may remain, traces on the ground such as embankments, cuttings and drainage features observable OR track visible in obsolete imagery and way included to prevent re-addition of a demolished feature.</div><div><br></div><div>As another corner case, I'm willing to allow <a href="https://www.openstreetmap.org/relation/4261370">https://www.openstreetmap.org/relation/4261370</a> - The ballasted grade is still there under the reservoir, and in fact the scrap crew got the rails out only just in time.  The rail mappers might want to check out <a href="http://ginosrailblog.blogspot.com/2013/04/last-days-of-gloversville-and-northville.html">http://ginosrailblog.blogspot.com/2013/04/last-days-of-gloversville-and-northville.html</a>, which has some pictures of a locomotive on a totally submerged section of track, while scrappers in knee boots are hastily tearing up the rails behind it. They were forced to leave about 1.5 km of rail behind, but were able to recover it during a drought the following summer. Portions of the roadbed occasionally surface in a dry season when the water level has been drawn down, and bits of sleepers have occasionally washed up as driftwood.</div><div><br></div><div> [1] One area that I once lived near had a streetcar line where they never bothered even to recover the rails, just paved over them. The rails occasionally reappeared where for one reason or another the car line and the road were not coaligned.<br clear="all"><div><br></div>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature">73 de ke9tv/2, Kevin</div></div></div>