<div dir="ltr"><div>This reply is to Martin mainly: if you are convinced of this proposal, and I am completely confused, I  guess I have to ask you kindly to explain how you think this could work.</div><div>My reference frame is UK, Germany, Italy, Austria.<br></div><div>In these countries you have <br></div><ul><li>zoned speed limits, </li><li>street-category speed limits</li><li>locally on the ground signed limits (for node-like objects or stretches of road)</li><li>In addition you have certain categories of vehicles that have their own limits which may or may not be visible on road signs</li></ul><div>Zoned limits means that there is a sign indicating the beginning of the speed limit that is valid until you enter the sign (or road junction in some cases) that cancels it.</div><ul><li>country-wide non-urban with the exceptions of a couple higher speed road classes</li><li>built-up areas: from the city limit sign to the end-of-city sign you have respect the XX:urban speed limit</li><li>zone 30 and similar</li><li>speed limit zones with start-speed-limit signs and end-speed-limit signs or ending at the next major road junction<br></li></ul><div>zone-speed limits can be nested (e.g. zone 30 in a built-up area)</div><div><br></div><div>Default speed limits by road category: motorway, other dual-carriageway extra urban roads</div><div><br></div><div>Default limits by vehicle category, normally defined for the same zones/roads</div><div><br></div><div>Then there are very local speed limits that are valid on node objects in OSM, like road bumps or pedestrian crossings (they end implicitly behind the object)</div><div><br></div><div>Italy has some strange weather-dependent speed limits on motorways (50km/ for "fog" an 110km/h foer "rain") <br></div><div><br></div><div>Now to OSM:</div><div>I notice that in many cases road-type ways do not yet have a maxspeed tag.</div><div><br></div><div>In which case is the proposed tag to be set?</div><ol><li>Only when I am surveying on the ground or by armchair mapping <u>with</u> street-level imagery, and I am not sure what the value is (because I did not pay attention or whatever), </li><li>Also when I am  armchair mapping <u>without</u> street-level imagery</li></ol><div><u>case 1</u> is relatively rare and I would possibly use "fixme=speed limit to checked" (no need for the proposed new tag)<br></div><div><br></div><div>If the proposed new tag is to be used in <u>case 2</u> on all streets that are not yet mapped with any speed limit, I would prefer a narrowing-down approach with tagging of the type  "likely-maxspeed=50|90|..."</div><div>This would certainly be in keeping with the mentioned idea of good approximation.</div><div><br></div><div>Volker<br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, 9 Jan 2021 at 14:55, Martin Koppenhoefer <<a href="mailto:dieterdreist@gmail.com">dieterdreist@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">I’m convinced, just use maxspeed:signed=no and let’s move on ;-)<br>
<br>
Cheers Martin <br>
_______________________________________________<br>
Tagging mailing list<br>
<a href="mailto:Tagging@openstreetmap.org" target="_blank">Tagging@openstreetmap.org</a><br>
<a href="https://lists.openstreetmap.org/listinfo/tagging" rel="noreferrer" target="_blank">https://lists.openstreetmap.org/listinfo/tagging</a><br>
</blockquote></div>