<div dir="ltr"><div dir="ltr">On Mon, 11 Jan 2021 at 21:03, Joseph Eisenberg <<a href="mailto:joseph.eisenberg@gmail.com">joseph.eisenberg@gmail.com</a>> wrote:<br></div><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div>That's a good point: these aircraft boneyards are more like junkyards which are full of old motor vehicles which may be dismantled for spare parts or scrap.</div></div></blockquote><div><br></div><div>There are ways in which they are not.  Junkyards do have vehicles waiting to</div><div>be scrapped, and you may be able to get spare parts from them, but those</div><div>vehicles ARE eventually stripped/crushed/whatever and recycled.</div><div><br></div><div>These boneyards are theoretically scrapyards in that they can be</div><div>mined for spare parts (but almost never are).  They are theoretically</div><div>commercial operations that sell second-hand aircraft (but almost never</div><div>are).  Practically, they are dumps from which nothing will ever be</div><div>removed, although legally they are not (because we have</div><div>recycling regulations to adhere to).</div><div><br></div><div>Aircraft operators park their unwanted aircraft in a large depot for</div><div>when they may need them again (which is never).</div><div><br></div><div>-- <br></div><div>Paul</div><div><br></div><div><br></div></div></div>