<div dir="ltr"><div dir="ltr"><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, Jan 23, 2021 at 10:14 AM Mateusz Konieczny via Tagging <<a href="mailto:tagging@openstreetmap.org">tagging@openstreetmap.org</a>> wrote:</div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div><div>And that is exactly why using foot=yes/no for legal access is preferable.<br></div><div><br></div><div>Different people will have different standards what counts as "reasonable for pedestrian use".</div></div></blockquote><div><br></div><div>So, are you saying that this road has legal pedestrian access in Sweden?  That seems hard to believe.  How would I know from the tagging that I can't send a pedestrian down this road?  Is additional tagging needed on this road?:</div><div><a href="https://www.openstreetmap.org/way/199230893">https://www.openstreetmap.org/way/199230893</a><br></div><div></div><div><a href="https://goo.gl/maps/HLrQxu5Dh83aCxsL9">https://goo.gl/maps/HLrQxu5Dh83aCxsL9</a><br></div><div><br></div><div>Or is it more that in Sweden, all trunk roads have no pedestrian access as a rule but this fact is apparently not documented anywhere that I've found (not even in the abandoned defaults proposal)?</div><div><br></div><div>My assumption is that a road is passable by pedestrians unless there is some kind of tagging that tells me otherwise.  If there are reliable rules such as "in country X, this tag means no pedestrian access", that is an annoying but perfectly workable rule from a router perspective.</div><div><br></div><div>Remember that highway=trunk/primary/etc tags are about a road's relative importance and say absolutely nothing about the physical characteristics of a road.</div><div><br></div><div>In many areas, including the Rhode Island example I gave, that particular road is the ONLY access to certain residential areas to the rest of the road network.  The question of pedestrian routability for those areas is the difference between those residential areas being routable to the rest of the world on foot, versus cut off from the outside world.</div></div></div>