<div dir="ltr"><div dir="ltr">On Sun, Jan 24, 2021 at 4:10 PM Joseph Eisenberg <<a href="mailto:joseph.eisenberg@gmail.com">joseph.eisenberg@gmail.com</a>> wrote:<br></div><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div>Oregon also has this issue in a few places, where I-84 or I-5 is now the only road, since I-84 it replaced the historic Columbia River Highway through the Columbia River Gorge, and the old road thru the Blue Mountains, while Interstate 5 replaced Hwy 99 through the passes in the southern Oregon mountains (at Stage Road Pass and the Siskiyou Pass at the California border). <br></div></div></blockquote><div><br></div><div>There's only about 50 km of freeway by centerline distance that bicycles aren't allowed onto in Oregon.  Off the top of my head, this is I 5 from WA 14 in Fort Vancouver, Washington to OR 217 in Tigard, Oregon; US 26 between Exit 73 and I 405; I 205 between Exit 8 in Oregon City to WA 14 in Fort Vancouver; I 84 west of Exit 13 westbound and west of Exit 10 eastbound; US 30 from I 405 to Vaughn Street; I 405 for its entire length, and possibly I 5 near the Randy Pape Expressway interchange in Eugene (though I believe this was a temporary closure that has since been lifted).  </div><div><br></div><div>The rest of the state's freeways are open to bicycles, and I've personally spent way too much time riding US 26 and OR 217 in the 90s and 00s largely because 45 MPH traffic in a 55 zone is way better to ride on when you have a 20 foot wide hard shoulder to work with than 50 MPH traffic in a 35 or 45 MPH zone in a six foot bike lane and a driveway every 80 feet or so as is typical in Washington County.</div></div></div>