<div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">Am Di., 9. März 2021 um 12:24 Uhr schrieb Bert -Araali- Van Opstal <<a href="mailto:bert.araali.afritastic@gmail.com">bert.araali.afritastic@gmail.com</a>>:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
  
    
  
  <div>The Highway Tag Africa says "While generally not residential,
      there can be houses along the road." But we have houses along many
      of our roads or tracks.  Which makes them by definition
      residential.  </div></blockquote><div><br></div><div><br></div><div>let's not be confused, "residential" is not a tag for any road where people live along, it is a tag for a road where people live, which is _not_ an instance of a higher road class.</div><div>For me, and I believe this is widely shared, at least in Germany, a road where people live cannot be lower than "residential" or sometimes service, in particular it cannot be a track (unless it's a farm). Someone living there, especially if they are more than 1 household/house, will mean that the road will serve for more purposes, like garbage collection, post delivery, the people themselves, their visitors, etc., in short it will be a "road" usually and not simply a "way". Maybe this interpretation is tainted by the German context, where politics at least since the 1960ies tries to limit urban sprawl by not allowing anybody to build a house outside of a designated settlement, but they make some exceptions: existing houses and farms (and a few more, of course, like the military, public mains, etc.)<br></div><div><br></div><div>Cheers</div><div>Martin<br></div></div></div>