<div dir="ltr"><div>I'm starting to map a new (ish) nature reserve which has permissive access footpaths (that</div><div> bit is easy), and some of those footpaths are suitable for wheelchair users.  I'm guessing</div><div>some will also be accessible to mobility scooters (I will ask them, but I don't expect sensible</div><div>answers).  Various rambling groups are pushing for better disabled access on footpaths</div><div> and bridleways, and UK legislation almost requires it. So...</div><div><br></div><div>1) How do we tag that a footpath/bridleway is legally (and practically) accessible to</div><div>wheelchairs and, possibly, mobility scooters?  I think they need to be covered</div><div>independently as legislation doesn't draw a distinction but the situation on the</div><div>ground might permit wheelchairs but not mobility scooters.  So wheelchair=yes</div><div>probably isn't the right way to go.<br></div><div><br></div><div>2) The nature reserve states that some of the paths have "shallow gradients" and</div><div>"compacted gravel surfaces suited to wheelchair users."  Did we ever settle on a</div><div>definition of gravel type that would fit this?</div><div><br></div><div>3) Pedestrian access is via "a mobility kissing gate which is RADAR-key friendly."</div><div><br></div><div>Video of somebody in a mobility scooter using a RADAR-key mobility kissing</div><div>gate: <a href="https://www.youtube.com/watch?v=TVy3aWRtS5Y">https://www.youtube.com/watch?v=TVy3aWRtS5Y</a> (easy in one direction, not</div><div> so easy in the other).<br></div><div><br></div><div>RADAR is now officially known as the National Key Scheme, but everyone</div><div>still calls it RADAR.  There is an equivalent (but not physically interchangeable)</div><div>Euro Key used in Germany, Switzerland and a few other European countries.</div><div>I thought we had tags for access key schemes, but my memory must be playing up.</div><div>There are probably equivalent schemes elsewhere, so any tagging needs to</div><div>distinguish between schemes - anyone expecting to open a UK RADAR lock</div><div>with a Euro Key is going to be disappointed.  Something like a</div><div>disability_access_key=* attribute?<br></div><div><br></div><div>RADAR: <a href="https://www.disabilityrightsuk.org/shop/official-and-only-genuine-radar-key">https://www.disabilityrightsuk.org/shop/official-and-only-genuine-radar-key</a><br></div><div><br></div><div>Euro Key: <a href="https://www.eurokey.ch/en/">https://www.eurokey.ch/en/</a> and<br></div><div><a href="https://www.schwerbehindertenausweis.de/nachteilsausgleiche/mobilitaet-und-reisen/euroschluessel-fuer-behindertentoiletten">https://www.schwerbehindertenausweis.de/nachteilsausgleiche/mobilitaet-und-reisen/euroschluessel-fuer-behindertentoiletten</a></div><div><br></div><div>Section 20 of UK Chronically Sick and Disabled Persons Act 1970:</div><div><a href="https://www.legislation.gov.uk/ukpga/1970/44/section/20">https://www.legislation.gov.uk/ukpga/1970/44/section/20</a></div><div>It covers "invalid carriages" whether or not "mechanically propelled" (wheelchairs</div><div>and mobility scooters) on footways; and defines "footway" as "a way which is a footway</div><div>[sidewalk in OSM-speak], footpath or bridleway within the meaning of the Highways Act 1980."</div><div>It doesn't say that footpaths and bridleways must be accessible to the disabled but states that</div><div> "no statutory provision prohibiting or restricting the use of footways shall prohibit or restrict the</div><div> use of that vehicle on a footway."  In practise, new footpaths are often constructed with</div><div>disabled access in mind and existing gates/stiles are being replaced with disabled-friendly</div><div>versions.</div><div><br></div><div>-- <br></div><div>Paul</div><div><br></div><div><br></div><div>-- <br></div><div>Paul</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div></div>