<div dir="ltr">I would like to add to that: it's mappable if the route shows the intent in signage and e.g. layout, so it can be verified on the road. Clear documentation helps, of course. <div><br clear="all"><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature">Peter Elderson</div></div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">Op wo 1 dec. 2021 om 10:46 schreef s8evq <<a href="mailto:s8evqq@runbox.com">s8evqq@runbox.com</a>>:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On Tue, 30 Nov 2021 19:31:25 +0000, Dave F <<a href="mailto:davefoxfac63@btinternet.com" target="_blank">davefoxfac63@btinternet.com</a>> wrote:<br>
> As stated by others, it's the decision of the rider that defines why <br>
> they're using it..<br>
<br>
Absolutely, but we're not interested in mapping that. That's impossible. Instead, we want to map how the infrastructure is _intended_ to be used!<br>
<br>
Perhaps some examples would clarify. Here in Belgium, a LCN touristic cycle route is designed to be between 40 or 60 KM in a loop. It's planned to have at least one good car parking on the way where you can drive to and start your tour. And a lot of times the people who designed these routes make sure you for sure pass by a bar or restaurant on the way. The roads are chosen to be scenic, sometimes in a certain theme, sometimes not. Almost 100% of the route goes over existing roads. Roads are chosen to have as little as possible car traffic. Maps of the routes are for sale in tourist offices. <br>
<br>
On the other hand, 'fietssnelwegen' are designed for functional / commuter usage. They are designed with speed and efficiency in mind. They connect big cities. A route like this could for example take a service road that goes along a train track. Or they would go along a busy highway, as long as there's a safe separate cycleway. Efficient, but not really fun for a tourist. The people who design these routes try to avoid car traffic, road crossing, but choose the shortest routes. <br>
<br>
To counter previous arguments, this distinction is very clearly communicated by the different organization designing these routes. It's not something a mapper would subjectively have to guess. To conclude, again, we're not tagging how a route is used, but how the route is intended and designed to be used. <br>
_______________________________________________<br>
Tagging mailing list<br>
<a href="mailto:Tagging@openstreetmap.org" target="_blank">Tagging@openstreetmap.org</a><br>
<a href="https://lists.openstreetmap.org/listinfo/tagging" rel="noreferrer" target="_blank">https://lists.openstreetmap.org/listinfo/tagging</a><br>
</blockquote></div>