<div dir="ltr"><div dir="ltr">On Wed, Jun 1, 2022 at 6:39 PM stevea <<a href="mailto:steveaOSM@softworkers.com">steveaOSM@softworkers.com</a>> wrote:<br></div><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On Jun 1, 2022, at 3:41 PM, Kevin Kenny <<a href="mailto:kevin.b.kenny@gmail.com" target="_blank">kevin.b.kenny@gmail.com</a>> wrote:<br>
> I've never tried to map "toll waived for intracity travel" - I just call the whole thing a toll road and don't trouble to map the exception. Let people be pleasantly surprised.<br>
<br>
Especially as 1) "Zero is an actual value" (i.e. it can be a "toll road" but for intercity the total is $0.00) and 2) toll booths are becoming obsolete with transponders and license plate readers, this is a very likable, workable approach for map database tagging:  call the whole thing a toll road and don't trouble to map the exception, letting people be pleasantly surprised (if / as / when the toll is zero).  This accommodates both the "free intercity travel" aspect, yet also captures that the intercity portion is tolled (included in total distance traveled to be charged) when outside the city limits.</blockquote><div><br></div><div>I see this as potentially weird for consumers, as toll=yes/no are the typical values, with the fee=* being the cost.  This gets particularly complicated as there's platepay, cash and PIKEPASS schedules for 2 to 5+ axles that vary kinda wildly and change somewhat frequently (and outside the Oklahoma area, demand tolling is a thing so tolls change by traffic volume).</div><div><br></div><div>That said, intracity free gaps are common here, we just tag those toll=no for the free segments.  This comes up on Oklahoma turnpikes and Kansas state cycleways (which are typically toll except within city limits).</div></div></div>