<div dir="ltr"><div dir="ltr"></div><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Jun 1, 2022 at 8:27 PM Kevin Kenny <<a href="mailto:kevin.b.kenny@gmail.com">kevin.b.kenny@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div dir="ltr">On Wed, Jun 1, 2022 at 9:21 PM Paul Johnson <<a href="mailto:baloo@ursamundi.org" target="_blank">baloo@ursamundi.org</a>> wrote:<br></div><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div dir="ltr">That said, intracity free gaps are common here, we just tag those toll=no for the free segments.  This comes up on Oklahoma turnpikes and Kansas state cycleways (which are typically toll except within city limits).<br></div></div></blockquote><div><br></div><div>What's a little unusual is that you pay the fee to travel from exit 25 to exit 25A if you came from farther away or are going farther away.  The fee is waived if you're getting on at 25 and off at 25A, because both exits serve the same city. So toll=no isn't accurate. </div></div></div></blockquote><div><br></div><div>At this point I'm wondering what exactly the practical application is?  If people are coming from exit 24 or earlier, or continuing past 25A, they're going to be charged toll.  So the segment of 25 to 25A would be toll=no, and consumers still know that there's a toll incurred for the other possibilities.  Win/win.</div><div><br></div><div>That said, this does have some shortcomings for weird edge cases in Oklahoma, but...they are weird.  One that comes to mind is traffic exiting I 44 to the Kellyville exit going eastbound, cash customers are supposed to stop at the toll plaza to get their change.  This toll plaza was built but the cash lane never opened, you just get overcharged 25¢ unless you want to take a trip down to Sapulpa to the PIKEPASS office to pick it up, but at that point, you've just spent the quarter you would have got back to go one more exit down the turnpike to get the quarter you didn't get at Kellyville so, it's moot.  Another would be OK 364.  If you enter at US 75 and head towards I 44, the first toll plaza you reach will assume you entered at the Tulsa end of I 44, not anywhere on the Creek Turnpike, thus making the Creek Turnpike segment toll-free when it shouldn't be due to the lack of cash lanes at the interchange.  The opposite's also true, you can come down the Turner Turnpike on I 44, reach Sapulpa and then take the Creek Turnpike ramp to stay in the Oklahoma Turnpike system, and continue to US 75 and not pay the extra 70¢ you would if you had a PIKEPASS.  And that's only covering edge cases that work for the 2-axle fare schedules...there's several other fare schedules for the same routes!</div><div><br></div><div>Are we really going to get that far into the weeds for semantics on a literally yes/no value?</div></div></div>