<div dir="ltr"><div dir="ltr"><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Oct 11, 2022 at 12:05 PM Evan Carroll <<a href="mailto:me@evancarroll.com">me@evancarroll.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div><br></div><div>For all of these cases, when "Zone" isn't established by law I see no value. I think this would be a good place to start. But I'm also interested in knowing Lyft's motivations behinds these Zones and I assume they're on the list or someone can answer for it. If unnamed, this seems like a more error-prone way to do Spatial Clustering, and clustering is usually done for a reason, which I don't see in the wiki (unless I'm missing something).</div></div></div></blockquote><div><br></div><div>Houston has hundreds of landuse polygons already.  According to the wiki [1], landuse describes what area is being used for. It does not say anywhere that we should map city zones. For example, landuse=farmland describes an area used for farming where a county landuse zone might include the buildings on the property, in OSM we usually don't.  Areas with houses are tagged as landuse-residential. Houston has many of these areas. </div><div><br></div><div>[1]  <a href="https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Land_use">https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Land_use</a></div><div><br></div><div>As Andy suggested, contact the mapper with your concerns. I've have had good luck dealing with Lyft in the past and appreciate their edits in my area.</div><div><br></div><div>Best,</div><div>Clifford</div></div><div><br></div>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div>@osm_washington<br></div><div><a href="https://www.snowandsnow.us" target="_blank">www.snowandsnow.us</a></div><div>OpenStreetMap: Maps with a human touch</div></div></div></div></div></div></div></div>