<div dir="ltr"><div dir="ltr">On Thu, 23 Jan 2020 at 22:51, Sebastian Spiess <<a href="mailto:mapping@consebt.de">mapping@consebt.de</a>> wrote:<br></div><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
  
    
  
  <div>
    <div>Hi,</div>
    <div><br>
    </div>
    <div>your case 1 appears to me like a
      parking lane. With or without cycle lane this is a common
      occurrence in most suburbs. I've asked about parking lanes some
      time ago.<br></div></div></blockquote><div><br></div><div>The parking lane is separate though, it's not shared with the cycle lane. So it's existence doesn't change the fact there is a cycle lane here. So you'd just also add the parking lane tags.</div><div><br></div><div>Some people have been adding the tag cycleway:lane=doorzone where the cyclelane exists within the door zone of a parking lane.</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div><div>
    </div>
    <div><br>
    </div>
    <div>case 2 - what is the lane between the
      two continuous lines for?<br></div></div></blockquote><div><br></div><div>It's just a buffer between the cyclist and vehicles.</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div>
    <div>case 3 - this is where I ask me at what
      width does a shoulder start being a shoulder?</div></div></blockquote><div><br></div><div>In real life the shoulder refers to anything outside of the solid painted line but before the gutter, even if it's too narrow for a car I'd still consider it a shoulder.</div><div><br></div><div>I think <a href="https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:shoulder">https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:shoulder</a> should still be used if not wide enough for a car, and let shoulder:width indicate that. </div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div>
    <div>case 4 - have not notices that one.<br></div></div></blockquote><div><br></div><div>I searched for at least 15 minutes before finding one!</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div><div></div>
    <div><br>
    </div>
    <div>I give you case 5 - similar to case 3
      but with markings to indicate bicycle use, on junctions there are
      even green cycle lanes.
      <a href="https://www.openstreetmap.org/edit#map=20/-32.78641/151.92969" target="_blank">https://www.openstreetmap.org/edit#map=20/-32.78641/151.92969</a></div></div></blockquote><div><br></div><div>That looks like case 2 to me. It's a shoulder but it doubles as a cycle lane.</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div>
    <div><br>
    </div>
    <div>Case 5 was the reason I've raise the
      question. Following your cases I would tag it (shouder=yes,
      cycleway=lane) I do recall signs with bikes on them along the
      road, which I would interpret as official cycle way? However I
      noticed that there was no line marked on the outside of the road.</div>
    <div><br>
    </div>
    <div><br>
    </div>
    <div>I think that the shoulder tag is more
      important on higher level roads and rural roads. In urban areas,
      residential roads I would use the parking lane tags.<br></div></div></blockquote><div><br></div><div>Sure there is a grey area in between, so I'd go with whichever best describes it's primary use.</div><div><br></div></div></div>