<br><br><div class="gmail_quote">Op 18 oktober 2010 11:27 schreef Jo <span dir="ltr"><<a href="mailto:winfixit@gmail.com">winfixit@gmail.com</a>></span> het volgende:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex;">
Aangezien het onmogelijk is om wat zij blijkbaar verlangen, zo maar op 1-2-3 te doen, zouden we hen het volgende kunnen voorstellen.<div><br></div><div>Fase1: alle plaatsen waar er een vaste halteplaats voorzien is ingeven</div>
</blockquote><div> </div><div>en de informatie up-to-date houden met bv shelter = yes/no (de lijn bouwt regelmatig nieuwe bushokjes) en natuurlijk actief=yes/no (dus en fase 3)</div><div><br></div><div>alleen dat zou al mooi zijn. Misschien kan je hun daar al van overtuigen?</div>
<div><br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex;">
<div>Fase2: alle busroutes zoals deze normaal rijden ingeven (en up-to-date houden)</div><div>Fase3: voor alle haltes bijhouden of deze 'actief' of 'afgeschaft' zijn. Daar komt dan bij dat er misschien (een) vervanghalte(s), worden voorzien of dat de gebruiker wordt doorverwezen naar een andere bestaande halte. (nieuwe relatie?)</div>

<div><br></div><div>Fase4: Wijzigingen op busroutes implementeren.</div><div><br></div><div>Of we ooit aan Fase3 geraken, weet 'k niet, maar op dit moment zijn het voornamelijk de eerste 2 fases die ons eigenlijk interesseren.<br>

<br></div><div>Misschien wil iemand anders hen deze vraag stellen? Dat we ergens moeten beginnen en dat we zouden willen beginnen met het inventariseren van alle haltes waar deze horen te staan.</div><div><br></div><div>
Mensen moeten op basis daarvan geen vervoersbeslissingen nemen. Voor vervoersbeslissingen moeten ze naar de routeplanner van De Lijn zelf.</div>
<div><br></div><div>Jo</div></blockquote></div>