<div dir="ltr"><div><div><a href="http://umap.openstreetmap.fr/nl/map/untitled-map_54759#13/50.8722/4.7274">http://umap.openstreetmap.fr/nl/map/untitled-map_54759#13/50.8722/4.7274</a><br><br></div>'t Zal er wel nooit van komen, maar het zou het probleem om de nieuwe KHL "Proximus"-campus te bereiken wel oplossen... Dat en nog een paar andere mobiliteitsproblemen. Allez, binnen 20 jaar ten vroegste, dan toch.<br><br></div><div>De aanleiding was dit artikel: <a href="http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20150511_01674244">http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20150511_01674244</a><br><br></div><div>Ik dacht, ik wil ook een tram. Maar een metro is natuurlijk nog heel wat beter :-) Die heeft geen last van de rest van het verkeer.<br><br></div><div>Het traject is niet helemaal willekeurig. Ik heb geprobeerd om bebouwde stukken te vermijden en verder spoorlijnen en express- of autosnelwegen proberen te volgen. Verder zijn de campus in Heverlee en Gasthuisberg natuurlijk verplichte kost, maar ook de KBC mag wat vlotter bereikbaar zijn. Het industrieterrein is huilen met de pet op. De bussen rijden zich vast op het laatste stuk Geldenaaksebaan en de ring tot aan de Tiensepoort. En bus 630 staat dan opnieuw in de file op de Aarschotsesteenweg.<br><br></div><div>'t Is alleszins eens wat anders dan het 'spaakmodel', waarbij alles door de naaf in het centrum moet.<br></div><div><br></div>Jo<br></div>