<div dir="ltr"><div>Só a título de comparação, eis algumas partes típicas de mapas (Porto Alegre tem muito mais tertiary, às vezes 6 ou mais ruas paralelas são tertiary, uma ao lado da outra):<br><br>Porto Alegre: <a href="http://www.openstreetmap.org/#map=14/-30.0150/-51.1361">http://www.openstreetmap.org/#map=14/-30.0150/-51.1361</a><br>
</div><div>Londres: <a href="http://www.openstreetmap.org/#map=14/51.4816/-0.0560">http://www.openstreetmap.org/#map=14/51.4816/-0.0560</a><br></div><div>Paris: <a href="http://www.openstreetmap.org/#map=14/48.9261/2.5092">http://www.openstreetmap.org/#map=14/48.9261/2.5092</a><br>
</div><div>Nova York: <a href="http://www.openstreetmap.org/#map=14/40.7624/-73.9145">http://www.openstreetmap.org/#map=14/40.7624/-73.9145</a><br></div><div>Atlanta: <a href="http://www.openstreetmap.org/#map=14/33.7449/-84.2234">http://www.openstreetmap.org/#map=14/33.7449/-84.2234</a><br>
</div><div>Los Angeles: <a href="http://www.openstreetmap.org/#map=14/34.0745/-118.1863">http://www.openstreetmap.org/#map=14/34.0745/-118.1863</a><br></div><div>Rio de Janeiro: <a href="http://www.openstreetmap.org/#map=14/-22.9087/-43.2226">http://www.openstreetmap.org/#map=14/-22.9087/-43.2226</a><br>
</div><div>São Paulo: <a href="http://www.openstreetmap.org/#map=14/-23.5413/-46.6852">http://www.openstreetmap.org/#map=14/-23.5413/-46.6852</a><br></div><div>Vitória: <a href="http://www.openstreetmap.org/#map=14/-20.2867/-40.2884">http://www.openstreetmap.org/#map=14/-20.2867/-40.2884</a><br>
</div><div><br></div><br><div><div><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">Em 27 de agosto de 2013 10:08, Leandro Motta Barros <span dir="ltr"><<a href="mailto:lmb@stackedboxes.org" target="_blank">lmb@stackedboxes.org</a>></span> escreveu:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div><div><div>Olás,<br></div><div><br></div><div>TL;DR: Que tal regras do tipo "uma via precisa ter pelo menos 2km de extensão para ser classificada como secundária, senão deve ser rebaixada para terciária" ?<br>
<br>---<br></div><div></div><div><br>Eu acompanhei as discussões muito de longe, e acho que não fiz nenhuma contribuição nelas (ou seja: não tenho muita moral para reclamar...) Mas fiquei bem feliz de ver que, depois de várias discussões similares que não deram em nada no passado, dessa vez chegamos a algo concreto.<br>
<br></div><div>Ainda assim, tenho que admitir que, há umas semanas atrás, fiquei um pouco "chocado" ao ver o mapa de Porto Alegre com as vias reclassificadas. Minha primeira reação foi um "puxa, se esse é o resultado das novas regras, então tem algo de muito errado com as novas regras."<br>
<br></div><div>Agora nessa nova discussão, vi alguns bons argumentos que me fizeram pensar que talvez as novas regras não estejam tão ruins assim (por exemplo, "o mapa não parece ter uma hierarquia de vias porque de fato nÃo existe uma hierarquia de vias, não temos cidades bem planejadas, etc").<br>
</div><br></div>De qualquer modo, acho que podemos tentar algumas variações das regras (como estão sendo sugeridas agora) antes de dar um caráter mais oficial a elas e começar a aplicá-las sistematicamente a outras cidades. <br>
<br>Uma coisa que pensei foi em exigir extensões mínimas para que vias tenham uma determinada classificação. Por exemplo (estou inventando os números): "uma via precisa ter pelo menos 2km de extensão para ser classificada como secundária, senão deve ser rebaixada para terciária".<br>
<br></div><div>Isso só uma ideia, não sei nem dizer se é uma boa ideia. Não gostaria de deixar as regras muito complexas. (Pra dizer a verdade, eu acho que o ideal seria simplificá-las, não adicionar ainda mais condicionais -- e não, não faço ideia de como simplificar as regras sem torná-las inócuas :-/ )<br>
<br></div><div>Abraço,<br></div><div><br></div><div>LMB<br></div><div></div><br></div></blockquote></div>-- <br>Flávio Bello Fialho<br><a href="mailto:bello.flavio@gmail.com">bello.flavio@gmail.com</a>
</div></div></div></div>