<HTML><HEAD></HEAD>
<BODY dir=ltr>
<DIV dir=ltr>
<DIV style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Calibri'; COLOR: #000000">
<DIV>Sou defensor que sempre se deve retratar no mapa a situação real da via, se
pista simples de mão dupla ou pista dupla.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>Uma pista simples de mão dupla só tem um pavimento asfáltico, não existe
canteiro central “físico”. Ela pode contemplar um canteiro central
“fictício” estabelecido pela sinalização horizontal de faixa contínua separando
faixas de pista. Esse canteiro central “fictício” restringe, pelas regras de
transito, transposição de faixas naquele trecho de via.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>A prática de retratação no mapa de uma pista simples em pista dupla pelo
simples fato da existência do canteiro central “fictício” (faixa contínua) além
de confundir o pedestre também confunde o navegador que não espera pista dupla a
frente.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>Essa prática de estabelecimento de pista dupla quando é simples minimiza
problemas de roteamento quando o desenvolvedor quer economizar restrições de
manobra. O correto e sempre empregado por mim é o estabelecimento de restrição
de manobra onde existir sinalização vertical impedindo aquela manobra.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>[]s</DIV>
<DIV>Marcio</DIV>
<DIV
style='FONT-SIZE: small; TEXT-DECORATION: none; FONT-FAMILY: "Calibri"; FONT-WEIGHT: normal; COLOR: #000000; FONT-STYLE: normal; DISPLAY: inline'>
<DIV style="FONT: 10pt tahoma">
<DIV><FONT size=3 face=Calibri></FONT> </DIV>
<DIV style="BACKGROUND: #f5f5f5">
<DIV style="font-color: black"><B>From:</B> <A
title=paulo.r.m.carvalho@gmail.com
href="mailto:paulo.r.m.carvalho@gmail.com">Paulo Carvalho</A> </DIV>
<DIV><B>Sent:</B> Friday, January 3, 2014 10:18 AM</DIV>
<DIV><B>To:</B> <A title=talk-br@openstreetmap.org
href="mailto:talk-br@openstreetmap.org">OpenStreetMap no Brasil</A> </DIV>
<DIV><B>Subject:</B> Re: [Talk-br]Vias separadas e linha contínua:
atualização</DIV></DIV></DIV>
<DIV> </DIV></DIV>
<DIV
style='FONT-SIZE: small; TEXT-DECORATION: none; FONT-FAMILY: "Calibri"; FONT-WEIGHT: normal; COLOR: #000000; FONT-STYLE: normal; DISPLAY: inline'>
<DIV dir=ltr>Na minha época de Tracksource, sempre mapeava como linhas
separadas. Acho que se mantiver a linha única, creio que se deva tomar o
cuidado de colocar restrições de manobra à esquerda.</DIV>
<DIV class=gmail_extra><BR><BR>
<DIV class=gmail_quote>Em 31 de dezembro de 2013 17:13, Gerald Weber <SPAN
dir=ltr><<A href="mailto:gweberbh@gmail.com"
target=_blank>gweberbh@gmail.com</A>></SPAN> escreveu:<BR>
<BLOCKQUOTE class=gmail_quote
style="PADDING-LEFT: 1ex; MARGIN: 0px 0px 0px 0.8ex; BORDER-LEFT: #ccc 1px solid">
<DIV dir=ltr>Tanto, que quando a linha não pode ser transposta tem que ter
avisos. É o caso da Rua Conceição do Mato Dentro em BH que tem placas textuais
neste sentido.
<DIV> </DIV>
<DIV>Linha contínua apenas impede a ultrapassagem (overtaking=no).</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>Além do mais mapear as vias em separado pode confundir o pedestre que ao
olhar o mapa não conseguirá identificar o canteiro central.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>Então não creio que seja mesmo uma boa idéia mapear separado para fins de
roteamento.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>abraço</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>Gerald</DIV></DIV>
<DIV class=gmail_extra>
<DIV>
<DIV class=h5><BR><BR>
<DIV class=gmail_quote>2013/12/31 Fernando Trebien <SPAN dir=ltr><<A
href="mailto:fernando.trebien@gmail.com"
target=_blank>fernando.trebien@gmail.com</A>></SPAN><BR>
<BLOCKQUOTE class=gmail_quote
style="PADDING-LEFT: 1ex; MARGIN: 0px 0px 0px 0.8ex; BORDER-LEFT: #ccc 1px solid">Pessoal,<BR><BR>Só
pra deixar registrado. Uns tempos atrás eu defendi o mapeamento de<BR>vias
com linha contínua como separadas, uma para cada sentido. Há<BR>pouco estava
revisando as traduções<BR>(<A
href="http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Brazil/Refer%C3%AAncia"
target=_blank>http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Brazil/Referência</A>),<BR>incorporando
a terminologia do CTB, e me deparei com o termo "canteiro<BR>fictício". Fui
pesquisar, descobri que nunca foi definido formalmente,<BR>mas acabei
descobrindo no manual de sinalização horizontal do DNIT<BR>(<A
href="http://www.dnit.gov.br/rodovias/operacoes-rodoviarias/prosinal/20-manual-vol-iv-sinalizacao-horizontal-resolucao-236.pdf"
target=_blank>http://www.dnit.gov.br/rodovias/operacoes-rodoviarias/prosinal/20-manual-vol-iv-sinalizacao-horizontal-resolucao-236.pdf</A>)<BR>que
é permitido transpor a linha contínua (chamada no manual de<BR>"LFO-3") para
acesso a lotes (residências). Então, de fato, atualmente<BR>não há exigência
legal que nos levaria a mapear separadamente, nem<BR>para "corrigir" o
roteamento. Mapear como linhas separadas, contudo,<BR>tende a produzir um
roteamento mais seguro e cômodo para o motorista,<BR>especialmente em áreas
muito movimentadas da cidade, e pelo que lembro<BR>das nossas discussões
anteriores, segurança é algo importante. Mesmo<BR>assim, vou desfazer os
poucos casos em que implementei uma separação<BR>baseada nessa
característica.<BR><SPAN><FONT color=#888888><BR>--<BR>Fernando
Trebien<BR><A href="tel:%2B55%20%2851%29%209962-5409" target=_blank
value="+555199625409">+55 (51) 9962-5409</A><BR><BR>"The speed of computer
chips doubles every 18 months." (Moore's law)<BR>"The speed of software
halves every 18 months." (Gates'
law)<BR><BR>_______________________________________________<BR>Talk-br
mailing list<BR><A href="mailto:Talk-br@openstreetmap.org"
target=_blank>Talk-br@openstreetmap.org</A><BR><A
href="https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br"
target=_blank>https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br</A><BR></FONT></SPAN></BLOCKQUOTE></DIV><BR><BR
clear=all>
<DIV> </DIV></DIV></DIV>-- <BR>
<DIV dir=ltr>
<P style="MARGIN: 0px">Dr. Gerald Weber</P>
<P style="MARGIN: 0px"><A href="mailto:gweberbh@gmail.com"
target=_blank>gweberbh@gmail.com</A></P>
<P style="MARGIN: 0px"><A
href="https://sites.google.com/site/geraldweberufmg/" target=_blank>Personal
website</A></P>
<P style="MARGIN: 0px"> </P>
<P style="MARGIN: 0px"></P>
<P style="MARGIN: 0px">Departamento de Física/Universidade Federal de Minas
Gerais</P>
<P style="MARGIN: 0px">Department of Physics/Federal University of Minas
Gerais</P>
<P style="MARGIN: 0px">Campus da Pampulha</P>
<P style="MARGIN: 0px">Av. Antônio Carlos, 6627, 31270-901 Belo Horizonte, MG,
Brazil</P>
<P style="MARGIN: 0px">mobile: <A href="tel:%2B55-%280%2931-96462277"
target=_blank value="+553196462277">+55-(0)31-96462277</A> (mudou/changed
02/07/2013)</P></DIV></DIV><BR>_______________________________________________<BR>Talk-br
mailing list<BR><A
href="mailto:Talk-br@openstreetmap.org">Talk-br@openstreetmap.org</A><BR><A
href="https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br"
target=_blank>https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br</A><BR><BR></BLOCKQUOTE></DIV>
<DIV> </DIV></DIV>
<P>
<HR>
_______________________________________________<BR>Talk-br mailing
list<BR>Talk-br@openstreetmap.org<BR>https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br<BR></DIV></DIV></DIV></BODY></HTML>