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<body class='hmmessage'><div dir='ltr'>Embora eu prefira o método KISS também, se ficar definido como consta no e-mail abaixo até que não fica muito complicado não.<div><br></div><div>Porém, ao invés de somente considerar os 2m, que quase ninguém "normal" irá medir :), seria bom utilizar a definição prática, pelo menos como sugestão (acho que do Fernando), de se observar se os dois eixos do carro são elevados pela lombada simultaneamente ou não. Se somente um eixo passar pela lombada de cada vez é bump, se forem os dois eixos, hump.</div><div><br></div><div>Obs.: somente a título de informação, no Tracksource, não há diferenciação de lombadas pelas suas características físicas. Porém, lombadas localizadas em rodovias, nas quais se espera que os veículos estejam trafegando a velocidades maiores ao depararem-se com elas, recebem uma "tag" diferente das lombadas localizadas em áreas urbanas, com o intuito de permitir a geração de avisos, com o POI Loader ou outro programa similar, com antecedência maior no caso de lombadas de rodovias (200m) do que das urbanas (50m), para que haja tempo suficiente de o veículo reduzir a velocidade.</div><div><br></div><div>Atenciosamente,</div><div>Raffaello Bruno<br><br><div><hr id="stopSpelling">From: john.packer7@gmail.com<br>Date: Thu, 27 Feb 2014 14:39:08 -0300<br>To: talk-br@openstreetmap.org<br>Subject: Re: [Talk-br] Proposta de padronização de lombadas no Brasil<br><br><div dir="ltr"><div class="ecxgmail_extra"><div class="ecxgmail_quote">Marcelo,<br><div><div><div><br></div>Concordo que seria melhor ter só um tipo de lombada, mas já existem essas 3 formas diferentes de etiquetar lombadas no OSM, então é bom ter uma padronização de como os brasileiros utilizam essas etiquetas.<br>
<br>Felizmente no final das contas não fica muito complicado não.<br></div><div>Basicamente as regrinhas são as seguintes:<br><ol><li>Se a lombada tiver menos de 2 metros, é <span style="background-color:rgb(238,238,238);"><span style="font-family:courier new,monospace;">traffic_calming=bump</span></span><br>
</li><li>Se a lombada tiver mais de 2 metros e não tiver uma faixa de pedestres em cima (e/ou não tiver um topo reto), é<span style="background-color:rgb(238,238,238);"><span style="font-family:courier new,monospace;"> traffic_calming=hump</span></span></li>
<li>Se a lombada tiver mais de 2 metros, uma faixa de pedestres em cima e/ou topo reto, é <span style="background-color:rgb(238,238,238);"><span style="font-family:courier new,monospace;">traffic_calming=table</span></span> (e <span style="background-color:rgb(238,238,238);"><span style="font-family:courier new,monospace;">highway=crossing</span></span> se necessário)</li>
</ol>Adicione <span style="background-color:rgb(238,238,238);"><span style="font-family:courier new,monospace;">highway=speed_camera</span></span> se for uma lombada eletrônica.<BR>Ainda por cima, vale notar que a segunda opção(<i>hump</i>) não é muito comum.<br>
<BR>A diferença que o tipo de lombada faz é quanto a velocidade em que um carro pode passar por ela, em uma de tipo I (<i>bump</i>), tem que passar mais devagar que nas outras.<br><BR>Quanto aos sonorizadores, eles também são utilizados em algumas rodovias (pra alertar sobre uma curva perigosa, por exemplo) e já tem uma etiqueta própria: <span style="background-color:rgb(238,238,238);"><span style="font-family:courier new,monospace;">traffic_calming=rumble_strip</span></span>. (<i>rumble strip</i> pode ser traduzido grosseiramente como "faixa de barulho")<br>
</div></div></div><br></div><div class="ecxgmail_extra">Abs,<br>João<br></div></div>
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