<div dir="auto"><div>A maneira como hoje é utilizado o direction nas relações enforcement das speedcameras me parece uma informação inútil (onde o radar olha).<div dir="auto"><br><div dir="auto">Se elas indicassem a direção de atuação do sensor, então poderiam ser aproveitadas para acionar os alertas de gps somente no sentido em que se está trafegando.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Até o Osmand poderia se beneficiar disso (Não sei se ele já entende a direção from/to das enforcement).</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Respeito a opinião do naoliv em não criar mais uma "jabuticaba".</div><div dir="auto">Talvez o caminho é provocar no fórum Internacional, pra rever essa interpretação.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Acredito que eles adotaram essa interpretação para mapeamento sem um maior conhecimento e seria oportuno revisar. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Mas falando francamente, duvido que se as pessoas mapearem as speedcamera com o direction orientado conforme a atuação do sensor, alguém vai reclamar ou perceber.</div><div dir="auto"><br></div></div><br><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">Em Ter, 27 de mar de 2018 20:11, Fidelis Assis <<a href="mailto:fidelis.assis@gmail.com">fidelis.assis@gmail.com</a>> escreveu:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div>Pessoal,</div><div><br></div><div>Gostaria de ajuda na interpretação da etiqueta <span id="m_-8211427703909336779:xw.55">direction</span> para pontos de alerta. No exemplo abaixo temos duas paradas obrigatórias e dois sensores de velocidade:</div><div><br></div><div><span id="m_-8211427703909336779:xw.56">https</span>://www.<span id="m_-8211427703909336779:xw.57">openstreetmap</span>.<span id="m_-8211427703909336779:xw.58">org</span>/<span id="m_-8211427703909336779:xw.59">edit</span>#<span id="m_-8211427703909336779:xw.60">map</span>=20/-23.49394/-46.59179</div><div><br></div><div>No caso das paradas obrigatórias, as direções estão indicadas uma por <span id="m_-8211427703909336779:xw.61">forward</span> e outra por <span id="m_-8211427703909336779:xw.62">backward</span>, representando para cada uma o alinhamento do sentido de deslocamento fiscalizado com o do traçado da via no <span id="m_-8211427703909336779:xw.63">OSM</span>.</div><div><br></div><div>O campo visual (<span id="m_-8211427703909336779:xw.64">viewfield</span>) de cada uma mostrado pelo <span id="m_-8211427703909336779:xw.65">iD</span> indica o lado fiscalizado. Para facilitar o entendimento, interpreto o desenho do campo visual como um "olho" vigiando quem se aproxima por este lado.</div><div><br></div><div>Já no caso dos dois sensores de velocidade as direções estão indicadas por valores numéricos (graus) que representam o azimute do "olhar" dos mesmos independentemente do sentido do traçado da via, conforme interpreto o texto de ajuda do <span id="m_-8211427703909336779:xw.66">iD</span> referente a <span id="m_-8211427703909336779:xw.67">direction</span> (se esta interpretação estiver errada, por favor me corrijam).</div><div><br></div><div>O problema é que o "olho" neste caso está voltado para o lado oposto ao fiscalizado por cada um, inconsistente com o caso das paradas obrigatórias. Como os dois sensores de velocidade são opostos e próximos, esse problema de direções invertidas não prejudica os alertas gerados na prática pois um faz o papel do outro.</div><div><br></div><div>Já no exemplo abaixo, com apenas um sensor de velocidade, a interpretação faz diferença e pode gerar um alerta no sentido invertido:</div><div><br></div><div><span id="m_-8211427703909336779:xw.68">https</span>://www.<span id="m_-8211427703909336779:xw.69">openstreetmap</span>.<span id="m_-8211427703909336779:xw.70">org</span>/<span id="m_-8211427703909336779:xw.71">edit</span>#<span id="m_-8211427703909336779:xw.72">map</span>=20/-23.53710/-46.59314</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>Como manter a consistência e gerar alertas com direções corretas? Invertendo os ângulos dos sensores de velocidade (e de outros alertas) no <span id="m_-8211427703909336779:xw.73">OSM</span> para que indiquem um "olhar" [1] para o lado fiscalizado, e não o sentido do deslocamento, ou usar <span id="m_-8211427703909336779:xw.74">forward</span>/<span id="m_-8211427703909336779:xw.75">backward</span> [2] com a mesma interpretação usada nas paradas obrigatórias?</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>[1]  Esse "olhar" não tem relação com a direção para a qual a câmera está voltada, pois esta pode fiscalizar um mesmo sentido voltada para um ou outro lado, ou seja, fotografando a placa dianteira ou a traseira. Esse "olhar" indicaria o lado fiscalizado por um guarda ali colocado em substituição ao sensor, ou seja, para onde ele olha.</div><div><br></div><div>[2] Usar <span id="m_-8211427703909336779:xw.76">forward</span>/<span id="m_-8211427703909336779:xw.77">backward</span> tem a vantagem de ficar imune a alterações no traçado que implicariam em atualização também do valor da <span id="m_-8211427703909336779:xw.78">direction</span> em graus. Mesmo em caso de inversão do traçado o ID e o <span id="m_-8211427703909336779:xw.79">JOSM</span> ajustam automaticamente.</div><div><br></div><div>Uma observação adicional: nas vias de mão única a <span id="m_-8211427703909336779:xw.80">direction</span> é dispensável. Acho até melhor não usar pois evita essas dúvidas. O mesmo acontece nas vias de mão dupla em que o alerta atua nos dois sentidos.</div><div> <br></div><div>Abraços,</div>-- <br><div class="m_-8211427703909336779gmail_signature"><span id="m_-8211427703909336779:xw.81">Fidelis</span> Assis</div>
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