<br><br><div class="gmail_quote">On Mon, Mar 19, 2012 at 9:52 PM, Harald Kliems <span dir="ltr"><<a href="mailto:kliems@gmail.com">kliems@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0pt 0pt 0pt 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
<div class="im">On Mon, Mar 19, 2012 at 8:53 PM, Paul Norman <<a href="mailto:penorman@mac.com">penorman@mac.com</a>> wrote:<br>
<br>
> highway=service with access=no or access=private then. Many service roads<br>
> aren't open to the public.<br>
><br>
> If the road is there and is a service road, it's mappable.<br>
</div>I'd like to add, though, that there is a problem with verifiability<br>
here. If you can't access a highway and it's not visible on aerial<br>
imagery then how can verify it's actually there? And how will we keep<br>
the data up to date? Therefore I'd be rather cautious with private<br>
ways for which our only source is an import.<br></blockquote><div><br>Many/Most roads and paths won't have this issue, as they are either verifiable from an aerial image or by casual observation.<br><br>We have the same verifiability problem in areas that are either remote or lack OSM mappers -- they may be infrequently updated, if at all, and how do we know if they are there now?<br>
<br>I'm not a big supporter of imports, but if you are going to use them, you should use and verify all of them, not just some bits. I'm not sure if there is a key/tag for "unverified", but it might be worth looking at.<br>
<br>Gerald<br></div></div>