<blockquote style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;" class="gmail_quote">otázku,<br>
jestli mám rozdělit cestu ve městě na dvě, když je rozdělená fyzickým<br>
pruhem špatně udržované zeleně. Ovšem pokud to není ani dálnice, ani<br>
rychlostní silnice, ale jen obyčejná primary, secondary či tertiary<br>
pomalostní 50 km/h silnice, tak jak doporučujete postupovat?<br></blockquote><br>Pokud je tam zeleň i bývalá, tak mi přijde, že by bylo logičtější mapovat jako dvě paralelní jednosměrky. Příklad třeba pražské radiály: <a href="http://osm.org/go/0J0N@K@A2--">http://osm.org/go/0J0N@K@A2--</a> Je tam pruh pravda s obrubníkem, ale neviděl jsem nikdy pruh zeleně méně než půl metru bez obrubníku :)<br>

<br>Trochu jiný případ je, pokud je silnice rozdělena jen dvojitou čárou, ale i zde bych klidně mapoval paralelky. U pouze plné jednoduché čáry asi jak kdy, spíše ne. Přijde mi to takhle logické, ale jsem začátečník<br><br>

<br><blockquote style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;" class="gmail_quote">Předpokládám, že do stejné skupiny (jako mikrotrojúhelníky) spadají i přípojky z vedlejší na<br>


hlavní cestu, které jsou rozdělené do nájezdových mikrorampiček tvaru Y<br>
trojúhelníkem řekněme bývalé zeleně? Čili je to pod mírou rozlišení?<br></blockquote><br>Přijde mi, že se tady necháváme hodně svazovat renderery. Když je překážka fyzická (tedy mikrotrojúhelník s vysokým obrubníkem), tak mi přijde fajn to zakreslit, neboť to více odpovídá světu - navigace by to měla zvládnout dobře a navíc to může pomoci, třeba cyklistovi, kterému blbne GPSka a když vidí, že je na křižovatce, kde to zrovna vypadá přesně takhle, tak se snadněji zorientuje. Tenhle problém jsem měl na sídlišti na Lužinách :)<br>

<br>Druhá věc je, že si tohle můžeme dovolit v dobře zmapovaných oblastech, jinde bych nevěnoval úsilí takovým prkotinám, je též pravda, že konkurence tohle nedělá..<br>