<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//EN">
<html>
<head>
  <meta content="text/html;charset=ISO-8859-1" http-equiv="Content-Type">
</head>
<body bgcolor="#ffffff" text="#000000">
Sarah Hoffmann schrieb:<br>
<blockquote type="cite">
  <pre wrap="">IMHO schon zu kompliziert und schon sehr nahe daran, wirklich den
Fahplan exakt abbilden zu wollen.</pre>
</blockquote>
ok, vllt sollte man wirklich nur tagesweise grob die frequenz
abschätzen. Ein Tag wie no_service=* fände ich aber dennoch sinnvoll.
Am Beispiel sähe das dann so aus:<br>
Kante B:<br>
<blockquote>
  <pre>frequency:weekdays  = 1/hour                       //pessimistische Abschätzung
no_service:weekdays = 23h-5h,7h,12h-14h,16h-17h //Zeiten, an denen sicher kein Bus fährt
  </pre>
</blockquote>
Kante F:<br>
<blockquote>
  <pre>frequency:weekdays  = 1.5/hour
no_service:weekdays = 18h-5h,9h-11h,15h
  </pre>
</blockquote>
etc.<br>
Statt no_service=* könnte man natürlich auch service_hours=* nutzen, je
nachdem, was einfacher zu lesen ist.<br>
<br>
Kante B:<br>
<blockquote>
  <pre>service_hours:weekdays=6h,8h-11h,15h,18h-22h
  </pre>
</blockquote>
Kante F:<br>
<blockquote>
  <pre>service_hours:weekdays=6h-8h,12h-14h,16h-17h
  </pre>
</blockquote>
Mir gefällt der Gedanke einfach nicht, total unnütz zu einer
Bushaltestelle zu laufen ;-)<br>
<br>
<blockquote type="cite">
  <pre wrap="">Ich würde da einfach zwei Busrouten einzeichnen, jeweils mit einer
Variante um B und F und dann:

Linie B/F: frequency=3/hour
Linie BD/FD: frequency=two-hourly

(Ich hoffe, dass ich die Zeiten jetzt richtig gedeuet habe.)

Damit kann man zwar keine exakte Berechnung darüber machen, mit wieviel
Wartezeit man an der Haltestelle zu rechnen hat, aber es ist völlig
ausreichend, um den von dir erwähnten Überblick zu bekommen, welche 
Haltestelle vorzuziehen ist.</pre>
</blockquote>
Ich fürchte, ich hab das etwas missverständlich ausgedrückt. Die Kanten
enthalten mehrere Haltestellen, die jeweils einige 100m auseinander
liegen. A, BF, CE sind jeweils eigene Orte, D sogar zwei. Wenn ich also
in D bin, kann ich nicht mal eben nach CE. Jede Kante hat grob eine
Fahrzeit von 10 min. Von daher ist es in BF schon wichtig zu wissen, ob
ich zu einer "B-Haltestelle" oder zu einer "F-Haltestelle" muss, da
diese ja nach dem entweder-oder Prinzip angefahren werden. (*)Die
Zeitintervalle sind in etwa so, dass sie sich gegenseitig ausschließen.
Umgangssprachlich: vormittags und abends (fast) ausschließlich B, sonst
(fast) ausschließlich F.<br>
<blockquote type="cite">
  <pre wrap="">IMHO schon zu kompliziert und schon sehr nahe daran, wirklich den
Fahplan exakt abbilden zu wollen.</pre>
</blockquote>
Was die Exaktheit betrifft, so habe ich mich wohl etwas verrannt. Wir
sollten wohl etwas zusammengestauchtes erarbeiten ;-)<br>
<br>
<blockquote type="cite">
  <pre wrap="">Auch von der Mapper-Seite ist es ziemlich aufwändig, die exakten Frequenzen
für die Teilstrecken zu berechnen.</pre>
</blockquote>
Hmm, ich dachte da an Abzählen der Abfahrten/Stunde an der Haltestelle
- oder Abfahrtafel abfotografieren und zu Hause zählen. Kannst du mir
genauer erklären, was du als zu aufwendig empfindest?<br>
<br>
<blockquote type="cite">
  <pre wrap="">Bist du sicher, dass das stimmt? Ich hätte erwartet, dass ein direkter
Bus von B nach D nur alle 4 Stunden fährt.</pre>
</blockquote>
Über den ganzen Tag betrachtet, ja. Da wir aber genau Intervalle
betrachten und (*) gilt, passt 1/2hr.<br>
<br>
lg,<br>
Stefan<br>
</body>
</html>