Den 24. nov. 2009 11.19 skrev Morten Kjeldgaard <span dir="ltr"><<a href="mailto:mok@bioxray.dk">mok@bioxray.dk</a>></span>:<br><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">
<div class="im">Esben Damgaard wrote:<br>
<br>
> Dette passer præcis med min egen holdning. Synes dog også man må have<br>
> "lov til" at oprette en highway=cycleway, hvis der er flere<br>
> informationer der adskiller cykelstien fra vejen.<br>
> Det eneste eksempel jeg lige kan finde på (om end lidt urealistisk..) er<br>
> hvis vejen er asfalteret, men cykelstien er af grus. Så kan man bedst<br>
> definere dette ved at lave dem separat.<br>
<br>
</div>Eller, som det er tilfældet flere og flere steder, at cykelstien er lavet<br>
som et selvstændigt vejprojekt længe efter den oprindelige vej er anlagt.<br>
Som regel efter det offentlige har opkøbt strimler af folks grunde etc.<br>
<br>
I dette tilfælde er det efter min mening helt korrekt at afmærke cykelstien<br>
separat.<br></blockquote></div><br>Jeg er ikke helt med. kan du give et eksempel? Hvad udover byggedatoen adskiller disse cykelstier fra andre? Hvis de ikke følger vejens forløb, falder de vel under første "bullet", og hvis de følger vejens forløb uden barrierer, hvorfor bør de så tegnes separat?<br>
<br>-- <br>-- <br>Civilingeniør ph.d. Claus Hindsgaul<br>Edvard Thomsens Vej 19, 5. th<br>DK-2300 KBH S<br>