<br><br><div class="gmail_quote">2010/4/15 David Marín Carreño <span dir="ltr"><<a href="mailto:davefx@gmail.com">davefx@gmail.com</a>></span><br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex;">
<div class="gmail_quote">El 15 de abril de 2010 13:06, Jorge <span dir="ltr"><<a href="mailto:jnerin@gmail.com" target="_blank">jnerin@gmail.com</a>></span> escribió:<div class="im"><br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0pt 0pt 0pt 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204, 204, 204);padding-left:1ex">
<br><div>Si se llega a un consenso de que highway es del tipo administrativo porque la mayoría están con ese criterio pues se elimina el tag highway:adm_level y dejamos solo highway con valores de clasificación administrativa y highway:phys_level con valores del estado físico de la vía.<div>
<br></div></div></blockquote></div><div><br>Creo que la idea sería ajustar el "estándar administrativo" para cada comunidad autónoma de manera que no hiciera falta mantener un criterio doble y sólo ponerlo en los casos raros en que el criterio no se cumpliera.<br>
<br>Y en estos casos, lo suyo sería acudir a los tags físicos ya existentes (no inventar tags nuevos), como lanes=*,surface=*, maxspeed=*, maxheight=* y width=*.<br><br>Esto, unido a la propuesta ref:color=*, dejaría una solución consistente al problema, IMHO.<br>
</div></div></blockquote><div><br></div><div>Uhm, en la misma página de Normalización física se utiliza el caso de la EX-208 (<a href="http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalizaci%C3%B3n_f%C3%ADsica#Equivalencia_de_tags_para_describir_v.C3.ADas_con_cambios_f.C3.ADsicos_y_no_administrativos">http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalización_física#Equivalencia_de_tags_para_describir_v.C3.ADas_con_cambios_f.C3.ADsicos_y_no_administrativos</a> y <a href="http://mapas.alternativaslibres.es/EX-208.html">http://mapas.alternativaslibres.es/EX-208.html</a>) que dependiendo de la misma administración tiene distintas características físicas en distintos tramos, esta unificación de criterios no soluciona ese problema.</div>
<div><br></div><div>Puede que con el maxspeed y el width se dieran pistas sobre el estado físico, pero el maxspeed mas que un tag de una vía entera (o tramos largos) lo veo como el tag que se pone en las zonas donde hay limitaciones de velocidad (las señales de reducción en curvas normalmente). Y el width me parece demasiado específico para esto, yo se que estado físico les asignaría a muchas carreteras, pero no tengo ni idea de que ancho tienen, y sinceramente, no voy a parar a medir el ancho de las carreteras.</div>
<div><br></div><div>Cuando se trabaja con bases de datos siempre se dicen que no hay que usar un mismo campo para guardar dos cosas distintas, así que si una vía tiene una clasificación administrativa y una física, ¿porque no guardarlos en campos/tags separados?</div>
<div><br></div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex;"><div class="gmail_quote"><div>
</div><div class="im"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0pt 0pt 0pt 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204, 204, 204);padding-left:1ex"><div><div></div><div>Sobre todo lo que hay que evitar es perder información interesante que no podamos guardar o incluso que ya tengamos guardada.</div>
</div></blockquote></div><div><br>Sobre el operator=*, ¡una etiqueta muy válida!<br><br></div></div></blockquote><div><br></div><div>Gracias, pero no es mía :), yo solo he comentado después acerca de la ambigüedad de ese tag en el caso de autopistas de peaje y proponiendo los dos sub-tags de highway.</div>
<div><br></div><div>Saludos.</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex;"><div class="gmail_quote"><div>Saludos cordiales,<br>--<br>David Marín Carreño <br>
</div></div>
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<br></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br>Jorge Nerín<br><<a href="mailto:jnerin@gmail.com">jnerin@gmail.com</a>><br>