<div dir="ltr">Buenas tardes,<div><br></div><div>en primer lugar, agradecer a yopaseopor por atreverse a iniciar una vez más este debate y no tirar la toalla, y un aplauso a Santiago Crespo por devolvernos al quid de la cuestión.</div><div><br>Como se ha comentado en algún otro correo, en la reunión del pasado día 20, que se hizo durante la Geocamp (y a la cual asistieron unos presencialmente y otros remotamente), volvió a salir el tema de la normalización de las carreteras y la necesidad o no de hacer una revisión que se adapte mejor a la realidad. Entre los presentes en la reunión se decidió que sí, siempre y cuando se encuentren unos criterios objetivos y claros para hacerla.</div><div><br></div><div>Como ninguno somos expertos en la materia, se le pidió a yopaseopor que iniciara el debate con una propuesta en la lista, para que aquellos que tienen más experiencia, ya sea en carreteras o en mapeo, pudieran hacer sus aportaciones, mejorarla y lograr un consenso entre todos. Leyendo los mensajes, parece que se está convirtiendo en una cruzada personal de un miembro contra el resto, y que se intenta "hacer entrar en razón" al mensajero, olvidándonos del mensaje. </div><div><br></div><div>No tengo la respuesta mágica ni voy a extenderme en opiniones y contra opiniones, tan sólo me gustaría convertir esto en un debate constructivo, donde se aporten soluciones. Así que ahí van algunas preguntas sobre las que creo podríamos empezar a trabajar:</div><div><br></div><div>1 - ¿Una carretera puede tener diferentes categorías a lo largo de su trazado?</div><div>2 - En la wiki, la definición de "trunk" es suficiente (o demasiado) ambigua como para interpretarla según los criterios que definamos:  "<span style="font-family:sans-serif;font-size:14px">Use </span><tt dir="ltr" class="gmail-mw-content-ltr" style="font-family:monospace,monospace;font-size:1em;direction:ltr;background:rgb(238,238,255);line-height:1.6"><a href="https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:highway" title="Key:highway" style="text-decoration-line:none;color:rgb(11,0,128);background:none">highway</a>=<a class="gmail-mw-selflink gmail-selflink" style="text-decoration:inherit;color:inherit;background:none;font-weight:bold">trunk</a></tt><span style="font-family:sans-serif;font-size:14px"> for high performance or high importance roads that don't meet the requirement for </span><tt style="font-family:monospace,monospace;font-size:1em;background:rgb(238,238,255);line-height:1.6"><a href="https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dmotorway" title="Tag:highway=motorway" style="text-decoration-line:none;color:rgb(11,0,128);background:none">motorway</a></tt><span style="font-family:sans-serif;font-size:14px">. </span><span style="font-family:sans-serif;font-size:14px">In different countries, either performance or importance is used as the defining criterion.</span>"  Es decir, tan sólo nos dice que es una vía de gran capacidad o importancia y que cada país define qué criterio usa para denominarla así. ¿Qué criterio nos parece mejor: capacidad  o importancia? </div><div>3 - ¿Cómo determinamos la capacidad o importancia de una vía? Se ha hablado de los pros y contras del IMD, del grado de conservación/inversión, existencia de vías alternativas...</div><div>4 - ¿Qué criterios objetivos nos dan idea de la importancia de una vía? Según leí en su momento, para la red nacional la importancia de una vía la define la importancia de las ciudades que une. ¿Es este el único criterio? ¿Somos capaces de encontrar otros igual de objetivos? </div><div>5 - En los mensajes se ha hablado de anchos de vía, velocidades medias, estado del pavimento... parámetros objetivos, sí, pero que pueden etiquetarse como características de la vía (width, maxspeed, smoothness...). Por otro lado, un parámetro físico y objetivo como la existencia o no de cruces al mismo nivel, o la separación física entre sentidos, no se pueden "etiquetar" como característica de la vía. ¿Serían criterios válidos para medir la importancia de la vía respecto a la red o no?</div><div>6 - ¿La existencia de carreteras con la misma función (unir A y B) implica necesariamente que se tengan que categorizar de manera distinta? En el caso de autopista/autovía y carretera parece que hay consenso en que sí, pero ¿y en el resto de casos?</div><div>7 - ¿Dos carreteras con la misma categoría pueden tener características distintas en cuanto a trazado (más o menos sinuoso, cruces a nivel, etc) y/o características físicas (ancho de plataforma, rugosidad, velocidad media, IMD...)? </div><div><br></div><div>Espero vuestras respuestas y opiniones, juntos lo lograremos,</div><div>Saludos!</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">El sáb., 27 oct. 2018 a las 15:32, Santiago Crespo (<<a href="mailto:openstreetmap@flanera.net">openstreetmap@flanera.net</a>>) escribió:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Hola,<br>
<br>
Después de leer los 30 correos no puedo resistirme a dar mi opinión,<br>
aunque nunca he editado una carretera en OSM y ni siquiera tengo el<br>
carnet :)<br>
<br>
Creo que tiene sentido clasificar las carreteras y los tramos por sus<br>
cualidades físicas e importancia, en lugar de los criterios<br>
administrativos. Ya sé que existen etiquetas para el estado físico, pero<br>
highway=* debería reflejar la importancia que tiene una vía en relación<br>
con otras del entorno y/o del país.<br>
<br>
No debería importarnos que una misma carretera pase de highway=trunk a<br>
highway=loquesea según el tramo, lo importante es representar la<br>
realidad sobre el terreno.<br>
<br>
Para indicar quién administra una carretera está la etiqueta operator=*<br>
(además de ref=* para el código de referencia oficial).<br>
<br>
Lo que hecho en falta es una propuesta clara y a ser posible concisa y<br>
en la wiki. Y que valga para toda España.<br>
<br>
Saludos,<br>
Santiago Crespo<br>
<br>
_______________________________________________<br>
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</blockquote></div>