<div dir="ltr">El sistema actual tiene varias disfunciones, aunque la principal es la que aquí apuntamos. Sobre criterios, propuestas, etc. no somos nuevos, se han publicado mensajes y propuestas concretas, raciocinios y debates más o menos enconados...para no moverse nada. Ahora nos lo plantea alguien de fuera y vuelve a surgir la duda, y si surge es porque no estamos seguros, hay alguna cosa que chirría. Por poner un ejemplo personal, estas son las veces que he planteado este debate desde que llevo en OSM:<br><br><a href="http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-Espa-a-de-carreteras-nacionales-td5925476.html">http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-Espa-a-de-carreteras-nacionales-td5925476.html</a><br><a href="http://gis.19327.n8.nabble.com/Mas-sobre-la-categorizacion-administrativa-de-vias-en-OSM-td5916820.html#a5916899">http://gis.19327.n8.nabble.com/Mas-sobre-la-categorizacion-administrativa-de-vias-en-OSM-td5916820.html#a5916899</a><br><a href="http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-cambiar-la-categoria-de-algunas-carreteras-nacionales-en-base-a-su-uso-y-estado-actuales-td5915456.html#a5915968">http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-cambiar-la-categoria-de-algunas-carreteras-nacionales-en-base-a-su-uso-y-estado-actuales-td5915456.html#a5915968</a><br><a href="http://gis.19327.n8.nabble.com/Respuesta-para-las-preguntas-y-dudas-sobre-propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-las-vias-ins-td5873132.html">http://gis.19327.n8.nabble.com/Respuesta-para-las-preguntas-y-dudas-sobre-propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-las-vias-ins-td5873132.html</a><br><a href="http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-las-vias-interurbanas-td5872842.html#a5873004">http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-las-vias-interurbanas-td5872842.html#a5873004</a><br><a href="http://gis.19327.n8.nabble.com/Re-Resumen-de-Talk-es-Vol-111-Envio-22-td5872351.html">http://gis.19327.n8.nabble.com/Re-Resumen-de-Talk-es-Vol-111-Envio-22-td5872351.html</a><br><br>Incluso en una de ellas diseñé un mapa con los resultados a escala española:<br><a href="https://imgur.com/SicS3Gu">https://imgur.com/SicS3Gu</a><br><br>Para consultar el resto lo puedes encontrar aquí:<br><br><a href="http://gis.19327.n8.nabble.com/template/NamlServlet.jtp?macro=search_page&node=5409873&query=trunk&i=192&sort=date">http://gis.19327.n8.nabble.com/template/NamlServlet.jtp?macro=search_page&node=5409873&query=trunk&i=192&sort=date</a><br><br>No hay pocos mensajes. Algunos de estos mensajes me han llevado a salir fuera de OSMEs durante una temporada. Para mi es máxima prioridad generar el mejor mapa posible. Hacerlo con criterios puramente administrativos, provenientes del Plan Peña no me parece adecuado para gente que cuando el mapa no le funciona, no le da el resultado esperado,  usa Waze (de GM) . Por suerte hoy en día la gente en general podemos acceder a información técnica totalmente objetiva. Por ello propongo:<br><br>-Tener en cuenta los datos de Intensidad Media Diaria (datos oficiales)<br>-Tener en cuenta los datos de Velocidad Media (datos oficiales)<br>-Tener en cuenta los elementos físicos de la vía - velocidad,no cruces a nivel, vallado del recorrido,arcenes (datos físicos) <br>-Tener en cuenta la estructuración de vías alternativas (datos físicos)<br><br>Salut i mapes<br>yopaseopor<br><br>PD:  la N-301 entre Ocaña y La Roda tiene como alternativa la AP-36, con tramos incluso libres de peaje, ¿seguro que hace la función de trunk según los criterios establecidos - IMD,Velocidad Media,punta de velocidad,no cruces a nivel, vallado del recorrido para evitar accesos indebidos, arcenes... - ?<br><br>la N-322 sí cumpliría con el hecho de no tener vías alternativas y ser estructurante, excepto el tramo ya desdoblado entre Úbeda y Jaén siguiendo los recoridos de la A-32 y A-44.<br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Jul 17, 2019 at 1:43 PM David Marín Carreño <<a href="mailto:davefx@gmail.com">davefx@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div>Hola.</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">El dom., 14 jul. 2019 a las 15:44, yo paseopor (<<a href="mailto:yopaseopor@gmail.com" target="_blank">yopaseopor@gmail.com</a>>) escribió:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr">Siento disentir, el problema no es el render, es la realidad administrativa ,que en algunos casos dista mucho de las características de la realidad física. Aquí se optó sin excepciones ni replanteamientos por la realidad administrativa. Y seremos capaces de poner tres etiquetas por tramo para intentar volver a unir la realidad administrativa con la física aunque no peguen ni con cola ... hasta que nos vuelvan a llamar la atención desde fuera porque el resto de OSM no funciona así.</div></blockquote><div><br></div><div>A ver. La normalización con la que contamos se usará hasta que decidamos usar otra.</div><div><br></div><div>El principal problema que tiene el sistema actual es la equivalencia entre nacionales y trunk, que en algunos casos habría que desterrar. Pero si se destierran y se cambian por otra categoría, habrá que usar criterios objetivos y verificables para decidir qué categoria se le pone a la nacional de marras...<br></div><div><br></div><div>Que en Francia sus trunk son motorroad, pues ole sus narices. Aquí en España las nacionales normalmente no son motorroad, y habría que cascarles un motorroad=no a casi todas ellas para ser consecuentes con la definición de trunk. Porque hay algunas nacionales que siguen desempeñando el papel de trunk, como la N-301 entre Ocaña y La Roda, o la N-320 entre Jaén y Albacete...<br></div><div> </div><div>Un cordial saludo,</div><div>--</div><div>David Marín Carreño<br></div></div></div>
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