<html><head><style type="text/css"><!-- DIV {margin:0px;} --></style></head><body><div style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:12pt"><div style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;">Typiquement, si le village a une déviation, le tag "primary" suivra la déviation tandis que la route traversant le village prendra un tag inférieur, même si elle a gardé le nom d'origine.<br><br>Si le village n'est pas dévié, que d'aller de A à B par cette route fasse obligatoirement traverser le village, elle doit garder son tag, même si on rencontre des réjouissances comme un rétrécissement à 1 voie pour passer sous une voie de chemin de fer, ou une collection de chicanes posée par un édile zélé.<br><br><div style="font-family: times new roman,new york,times,serif; font-size: 12pt;">----- Message d'origine ----<br>De : Gand' <gandalf.vef@gmail.com><br>À : Discussions sur OSM en francais
<talk-fr@openstreetmap.org><br>Envoyé le : Jeudi, 24 Avril 2008, 14h16mn 04s<br>Objet : Re: [OSM-talk-fr] Primary, secondary, etc en ville.<br><br>bah ça dépend : y a t'il moins de gens qui circulent sur cette route dans le village qu'en dehors ?<br>-- <br> Gand'<br><br><div class="gmail_quote">2008/4/23 Renaud Martinet <<a rel="nofollow" ymailto="mailto:karouf@gmail.com" target="_blank" href="mailto:karouf@gmail.com">karouf@gmail.com</a>>:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">Je dirais que la secondary garde son importance malgré le<br>
rétrécissement mais après ça dépend tout de même du contexte.<br>
<br>
<br>
Renuad.<br>
<div><div></div><div class="Wj3C7c"><br>
On 4/23/08, Pieren Pieren <<a rel="nofollow" ymailto="mailto:pieren3@gmail.com" target="_blank" href="mailto:pieren3@gmail.com">pieren3@gmail.com</a>> wrote:<br>
><br>
> ><br>
> > > Moi je raisonne en terme d'importance. Si tous les panneaux de la ville<br>
> nous font prendre quelques boulevard (meme<br>
> > > s'ils ne sortent pas de la ville), ils sont primaires.<br>
> ><br>
> > moi je raisonne en terme d'usage.<br>
> ><br>
><br>
> En principe, les deux se rejoignent. Les gens préfèrent emprunter les axes<br>
> rapides et aménagés en conséquence par les pouvoirs publics (route<br>
> prioritaire, feux plus courts, etc).<br>
> Bien sûr, dans les grandes villes, il y a toujours l'itinéraire pour la<br>
> masse et le petit raccourci que les locaux connaissent bien en passant par<br>
> les petites rues ou autres passages "interdits sauf riverains". Alors si tu<br>
> en fait l'usage, ça ne peux pas forcément devenir un axe primaire ou<br>
> secondaire pour tout le monde.<br>
><br>
> D'ailleurs, tout ça n'est pas figé dans le bronze. La construction d'un<br>
> contournement peut déclasser une ancienne primary en secondary et le<br>
> contournement passer en primary.<br>
><br>
> Maintenant, j'ai une autre question : si vous avez une départementale<br>
> (secondary) qui traverse un petit bled et que la voie se rétrécie légèrement<br>
> dans la traversée du bled, est-ce que vous déclassez en tertiary (voire<br>
> unclassified) juste sur la longeur du bled ou vous laissez le tout en<br>
> secondary ? J'ai déjà vu les deux sur OSM.<br>
> Pieren<br>
><br>
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