<html><body style="word-wrap: break-word; -webkit-nbsp-mode: space; -webkit-line-break: after-white-space; ">
Hihihi (pardon, Murphy ;-),<div><br></div><div>puet-être que la proposition de Pierre Pieren "correspond mieux", comme tu dis,</div><div>mais elle ne résout pas le dilemme.<br><div><br><div>il faut courir viite quand vient la marée ;-)</div><div>Si on connaît, ça se voit au loin : on voit la vague arriver, un trait très fin, au large...</div><div>donc il est temps de courir, </div><div>vu que la vague peut avancer avec environ 60 km/h, selon le coeff de marée,</div><div>ça cisaille les jambes... :-)</div><div><br><div>Je m'attendais à celle-là, le gois de la D 948 -</div><div>je connais le coin, pour y avoir ramassé des crustacés (miam...),</div><div>et avoir passé une nuit de pleine lune, coeff 105, avec une copine sur l'un de ces miradors,</div><div>celui où la voie fait un angle - souvenir inoubliable... mais on ne va pas taguer ça, ok ?</div><div>... ;-)</div><div><br></div><div>A part de la surface de roulement (et des tourelles de secours...),</div><div>le blème surtout est dans le côté submersible de la chose.</div><div>Ça ne se décrit pas par un "embankment", je crains.</div><div><br></div><div><div>Mettre une "depth" par rapport au zéro NGF ne résoudra point le blème,</div><div>surtout que le zéro ngf ne correspond <i>pas</i> au niveau moyen de la mer,</div><div>ce n'est qu'un géoïde idéalisé, rien à voir avec la réalité sur place.</div><div><br></div><div>Ça ne changera rien au fait, que les gens devront abandonner leur voiture </div><div>et courir pour monter sur une des tourelles de secours,</div><div>sinon glou-glou, adieu triste monde -</div><div>et même pas de quoi mettre dans un cercueil,</div><div>juste une triste cérémonie avec un lancer de fleurs en pleine mer, dans la baie... :-(</div></div><div><br></div><div>"A vos risques et périls", oui... ;-)</div><div>mais je crains que ce tag ne soit pas rendu sur la carte.</div><div><br></div><div>C'est aussi là, que la réponse de Thomas Walraet</div><div>est un tout petit peu à côté de la question de ta question, Murphy,</div><div><br></div><div>car elle ne répond <i>pas</i> à la question :</div><div>Pour la voie de laquelle parle Thomas comme exemple à suivre,</div><div>Osmarender tout comme Mapnik ne montrent rien de spécial,</div><div>c'est-à-dire qu'un usager qui lit la carte, </div><div>il va prendre ça pour une voie normale.</div><div><br></div><div>Seulement Maplint indique un "not in map feature" -</div><div>avec ça, l'usager de la carte est bien avancé,</div><div>les pieds dans l'eau, balayé par la marée !</div><div><br></div><div>Avec la réponse de Thomas, </div><div>nous ne sommes pas bien avancés...</div><div>Donc c'est un exemple<i> à ne pas suivre</i>, je pense. :-(</div><div><br></div><div>Je pense que pour de telles choses,</div><div>qui importent beaucoup pour l'usager qui va se rendre sur place, à l'aide de notre carte,</div><div>on a besoin d'un tag qui affiche quelque chose sur la carte rendue,</div><div>pas seulement de tags descriptifs</div><div>lesquels restent inexploités au fin fond de la base de données.</div><div><br></div><div>Les tags "water=tidal" and "water=seasonal" semblent être corrects,</div><div>mais ils n'avancent <i>pas</i> le schmilblick pour l'utilisateur,</div><div>car il me semble, que ce n'est pas rendu visible par les renderers, non plus :</div><div>L'utilisateur final </div><div>ne va pas s'inscrire à osmet consulter, un par un,</div><div>chaque tag de chaque tronçon de route, qu'il envisage d'emprunter.</div><div><br></div><div>(Faudrait-il mettre l'avertissement "par marée basse uniquement" ou "sauf orage"</div><div>dans le tag "name", afin qu'on soit sûr que ça s'affiche ?!)</div><div>---</div><div><br></div><div>Il y a d'autres "gois" ou voies sous la mer,</div><div>sur la côte atlantique et de la Manche, </div><div>qui sont soit partiellement détruits,</div><div>voire maintenant sont quelques mètres sous l'eau, même par marée basse,</div><div>et ce depuis l'époque des Pictes, il paraît...</div><div>Mouvement de plaques tectoniques ? Sais pas.</div><div>Les plongeurs archéo se donnent coeur joie, de re-découvrir ces voies anciennes -</div><div>même si actuellement on a quelques blèmes pour les dater.</div><div><br></div><div>J'ai un blème à peu près comparable au tien,</div><div>dans le coin entre l'Hérault et le Gard, moins connu que le gois... :</div><div>Ici,</div><div>c'est l'orage qui coupe des routes qui traversent des lits de rivières.</div><div><br></div><div>Ces rivières n'apparaissent qu'en cas de crue</div><div>et seulement pour quelques jours... </div><div>mais quand ça a lieu,</div><div>bhen, plus de route, </div><div>que de l'écume blanche rugissante, un spectacle à couper le souffle.</div><div><br></div><div>... on peut se trouver coupé du reste du monde.</div><div>Mais comme il est rare que ça arrive, personne n'a fait de véritables ponts.</div><div>Au meilleur des cas quelques tuyaux au fond sec du ruisseau, recouverts par une piste en béton,</div><div>afin d'aménager le gué</div><div>(Ça suffit pour quelques gouttes de pluie,</div><div>mais alors en cas d'orage,</div><div>c'est une véritable coulée de boue et de roches qui s'amène, plusieurs mètres de haut,</div><div>garnie de tronc d'arbres.</div><div>Il y a une dizaine d'années, que dans mon village ici ils ont travaillé durant bien six mois,</div><div>pour dynamiter et débiter les gros blocs de la taille d'un camion ou d'un petit pavillon, </div><div>qu'une telle crue avait apportée. </div><div>Et "météo france" n'avait averti du risque que deux jours plus tard,</div><div>quand tout était déjà passé, le baromètre bien remonté au "beau temps"...).</div><div><br></div><div>Y en a un de tels "passages" du côté du cirque de Navacelles, entre Navacelles et Blandas,</div><div>et un autre à Vissec, vers le Camp d'Alton. </div><div>Pour l'instant, mes gpx de ces voies restent dans le tiroir, faute de savoir taguer ça.</div><div><br></div><div>Ces points sont praticables la plupart du temps,</div><div><div>y a même des norias de cars de touristes japonais, nouveau-zéelandais, et 75, 77 ou 92, 95, qui empruntent ces voies...</div><div>Bon, ils prennent cinq minutes pour manoeuvrer dans chaque virage du chemin,</div><div>ça embête les gens du pays,</div><div>surtout quand un tel car s'arrête pour une pause-pipi ou halte-photo en plein sur la voie de trois mètres de large, entre falaise et ravin.</div><div><br></div><div>Mais le tag de gué (je ne sais plus, où il est, au juste) ne suffit pas, pour décrire ces voies inondables au fond du vallon.</div><div>Un gué, c'est autre chose : un passage au travers une voie d'eau, laquelle tout le temps est en eau.</div><div>Donc toujours impraticable pour des véhicules "à bas tirant", comme des voitures de sport.</div></div><div><br></div><div>Sans parler des nombreuses voies tertiaires, unclassified, ou footway, qui peuvent être inondées, coupées,</div><div>voire se transformer en pièges mortels, par des lâchers d'eau des barrages :-(</div><div>Ce danger est rare, mais est bien réel : Je connais une vallée ici,</div><div>où poussaient des arbres de vingt ou trente ans d'âge, dans le lit sec de la rivière -</div><div>et un beau matin il n'y avait plus un brin d'herbe sur quarante mètres de large,</div><div>que des gros cailloux, </div><div>et des restes de troncs cassés, et des vestiges de civilisation (sacs poubelle, sacs de supermarché, cannettes, et bouteilles plastiques...) </div><div>coincés dans les arbres aux bords, à environ six mètres au-dessus du sol.</div><div><br></div><div>Je pense que ce genre de choses mérite de figurer visiblement sur la carte osm,</div><div>afin que des honorables touristes n'y plantent pas leur tente pour la nuit...</div><div><br></div><div>Y en a, où ce danger n'est pas affiché sur place</div><div>(panneaux disparus ?</div><div>De toute façon, dans notre coin beaucoup de ces panneaux sont tellement rouillés,</div><div>qu'il n'y a même plus la peinture jaune...</div><div>Quand on voit un moignon rouillé, de poteau, on sait qu'il faut se méfier).</div><div><br></div><div>Et on a aussi des ruelles des villages dans les gorges ici,</div><div>qui en réalité sont les ruis du village, maintenant bitumées...</div><div>Quand il pleut, ça se transforme en torrent, qui dévale entre les maisons.</div><div>On met des planches dans la rainure de la porte et bourre avec du fumier et de la terre,</div><div>pour éviter que l'eau rentre,</div><div>et on sort par l'arrière, par les jardins hauts - on en a l'habitude.</div><div>Bon, après,</div><div>la ruelle est propre,</div><div>et on sort les voitures des touristes de la rivière, quelques kilomètres plus bas.</div><div>On a beau leur dire de ne pas se garer-là,</div><div>ces 75 prennent ça pour de la fierté d'autochtones... </div><div><br></div><div><div>En plus, on a beaucoup de chemins qui coupent des ruisseaux à sec, dans la plaine en bas :</div><div>Ces ruis sont à sec la plupart du temps,</div><div>et l'usager béta ne s'aperçoit même pas, qu'il est en train de traverser un ruisseau,</div><div>mais alors par temps d'orage, c'est complètement infranchissable,</div><div>l'eau, chargée de big cailloux, y déboule à plusieurs dizaines de mètres-cube la seconde...</div></div><div><br></div><div>Dans ma jeunesse, il y avait aussi des voies inondables le long de la côte méditerranéenne, </div><div>sur les bancs de sable qui séparaient les étangs de la mer. </div><div>(Car, contrairement aux croyances communément admis, la Méditerranée a ses marées,</div><div>généralement dans des dimensions de 40 à 60 centimètres -</div><div>et qui peuvent atteindre, en cas de vent continu, les 3 mètres et plus...</div><div>Pour des villes en plaine, au pied des collines (comme Béziers ou Agde), ça peut poser de sacrés blèmes,</div><div>quand le vent du sud "bouche" l'écoulement vers la mer,</div><div>et que ce même vent du sud - sud-ouest crée des orages sur les collines en amont des villes...)</div><div><br></div><div>De plus, après chaque grand vent, ces voies sur la côte étaient complètement ensablés, impraticables :</div><div>fallait attendre le bulldozer communal pour qu'ils dégagent la voie...</div><div>Mais ce blème maintenant est "résolu" : ils ont fortifié et bâti tout ça,</div><div>maintenant ce sont des highway=trunk. Voir La Grande Motte, Leucate, Barcarès et Cie... </div><div><br></div><div>On a aussi, sur le plateau du Larzac, sur la commune des Rives,</div><div>un lac temporaire, lequel n'apparaît qu'environ tous les douze ans -</div><div>le reste du temps c'est des champs de luzerne, </div><div>traversés par un chemin - comment le taguer ça ?</div><div><br></div><div>Aussi existe dans la mer baltique allemande une voie de chemin de fer, un "mini-rail",</div><div>qui rallie plusieurs îlots,</div><div>laquelle n'est praticable que par marée basse et vent d'ouest, </div><div>par une sorte de draisine motorisée, type tondeuse à gazon teuf-teuf...</div><div>mais c'est leur moyen de liaison premier, le plus sûr.</div><div>Sans parler de leurs passages de type "goix" dans la baltique, qui datent des celtes, </div><div>installés et pavés dans les 800 ans d'avant Jésus,</div><div>et encore pratiqués aujourd'hui, en voiture.</div><div><br></div><div>A l'inverse, dans les Alpes certains chemins de liaison existent uniquement s'il y a de la neige :</div><div>Par beau temps il n'y a qu'un trou béant, par endroits - c'est la neige damée, qui sert de support à la voie :</div><div>On attend l'avalanche annuelle, et ensuite on régule le chemin dans cette masse compacte.</div><div><br></div><div>Aussi on a en mer baltique des chemins '"principaux",</div><div>qui n'existent que quand la mer est gelée - les municipalités s'occupent du balisage de ces voies sur la mer glacée.</div><div>Je dois ma vie à un tel chemin sur la glace, du Kurland - Livland, depuis Riga, une bonne centaine de kilomètres sur la glace.</div><div><br></div><div>Je parle d'expériences, pas de ouille-dires ni de mythes : </div><div>ces choses sont réelles.</div><div>---</div><div><br></div><div>Il me semblait qu'on avait un tag du genre "way=submersible", et "way=temporary"</div><div>mais je n'arrive pas à mettre la main dessus :-(</div><div>Peut-être que c'était dans une autre carto, un autre GIS... je commence à vieillir,</div><div>j'ai la mémoire qui flanche... :-(</div><div>---</div><div><br></div><div>Pour une carto professionnelle, </div><div>on fait systématiquement des tags différents (qui s'affichent, tous) pour chacun des cas,</div><div>avec toute la ribambelle de spécifications.</div><div>Etant allemand, au début des GIS je m'étais basé sur la Légende de l'Etat Major,</div><div>de la "Deutsche Generalstabskarte", c'est tout un livre ! </div><div>Hélas je l'ai pommé lors d'un de mes nombreux déménagements.</div><div><br></div><div>Je pense que ce genre de Légende de référence doit exister en France aussi (chez IGN ? à l'Armée ?),</div><div>vu que c'était Napoléon qui avait standardisé la carto de tous les pays qu'il a conquis - euh, pardon, "libéré" ;-)</div><div><br></div><div>Depuis la super-big bourde qu'avait été commise lors de la carto française de Brisach, </div><div>qui avait menée à l'implantation erronée des fortifs de Neuf-Brisach,</div><div>plus ou moins tout le monde a compris la nécessité d'une carto homogène et précise, même en z ;-) </div><div>Vous trouverez cette anecdote dans les annales de la poliorcétique.</div><div><br></div><div>Bon, ça n'avait pas empêché des officiers de la Capitale,</div><div>de concevoir des fortifications pour Corte, dans les montagnes corses,</div><div>comme si c'était dans un pays plat, de type Jardins des Tuileries...</div><div>Visiblement il était impossible de faire comprendre aux gradés de la Capitale,</div><div>malgré une carto assez détaillée,</div><div>que Corte était un paysage de type alpin.</div><div>Donc les pauvres soldats français à l'intérieur de la citadelle </div><div>se sont faits tirer comme des pigeons, par les "snipers" corses postés sur les pics en surplomb.</div><div>Même pour aller aux latrines, les pauvres gars risquaient leur vie...</div><div>Ça date des années 1880.</div><div><br></div><div>(Cette citadelle servait de QG à la Légion, a été rendue au civil il n'y a que quelques années,</div><div>et aujourd'hui abrite le Museu di uCorsica, création critiquée de l'architecte "star" italien Bruno,</div><div>lequel empêchait toute publication de plans (même pour le guide du musée !), toute prise de photos,</div><div>et toute publication de carte postale de "son" oeuvre,</div><div>lequel pourtant réutilise et s'insère dans les vieux murs des bastions d'antan...</div><div>pour cause de droit d'auteur.</div><div>Comme quoi parfois on n'a même pas le droit, de relever et publier ce qu'est accessible publiquement,</div><div>au risque de déclencher un incident international...</div><div>Oups, je m'égare du sujet -</div><div>retour aux voies submersées et/ou submersibles !)</div><div>---</div><div><br></div><div>Des générations de géomètres et de cartographes ont amendé la Légende de Cartographie,</div><div>au fur et à mesure qu'ils ont rencontré les différents cas sur place,</div><div>ce bouquin devrait pouvoir servir de base pour nos tags, </div><div>comme "inspiration", au moins... (?)</div><div><br></div><div>Je suis conscient, qu'il serait vachtément contraignant,</div><div>si on voulait soumettre les osm'eurs à une telle rigidité de cartographie,</div><div>ça dégoûtera plus d'un. Mais pourtant, la carto exige de la rigueur !</div><div>Je ne sais pas comment faire au mieux, pour osm...</div><div>---</div><div><br></div><div>Si maintenant on ferait des tags "individuels" pour de telles choses, chacun de son côté,</div><div>le résultat final de la base de données deviendrait totalement inexploitable.</div><div><br></div><div>Je vois ce blème actuellement en Espagne,</div><div>où certains osm'eurs font parfois des tracés très aléatoires, avec des points tous les deux cents mètres,</div><div>en annotant ces voies avec "don't change my points",</div><div>là où j'ai des relevées gpx détaillés aller-et-retour avec des points WAAS plus alti, tous les quinze mètres...</div><div>lesquels parfois sont à plus de cent mètres de ces tracés autochtones, annotés "don't change".</div><div>Donc je ne change pas leurs tracés... tant pis pour eux, si leurs tracés resteront à côté de la plaque...</div><div>---</div><div><br></div><div>Je pense que ce n'est pas "nous", qui pouvons décider de tels tags, qui engagent l'exploitation ultérieure de la base,</div><div>ni de la stratégie à adopter -</div><div>ça nécessite d'accorder les violons avec les gens qui entretiennent la base de données,</div><div>et aussi avec ceux qui font la carto, les moteurs de rendu -</div><div>car ça a des conséquences, jusqu'aux logiciels de navigation.</div><div><br></div><div>C'est à eux, de nous donner les consignes en la matière.</div><div>---</div><div><br></div><div><div>Je pense qu'à la longue, il faudra un moyen de taguer de telles voies "temporaires",</div><div>si ça n'existe pas déjà - c'est inévitable...</div><div><br></div><div>En attendant, est-ce qu'on n'aurait pas un tag,</div><div>qui serait rendu dans tous les moteurs de rendu</div><div>par un logo du genre "panneau Attention Danger !" ?</div></div><div><br></div><div>On ne doit pas être les seuls, à avoir de tels dilemmes :</div><div>Les américains ont des blèmes avec des voies inondables au Névada et en Californie,</div><div>les maghrébins avec les wadi, </div><div>les frises avec leur halligen, les hollandais avec leurs ponts mobiles,</div><div>les suisses, yougoslaves et les népalais avec leurs voies sur éboulis gelés, </div><div>et les finlandais à l'est, et les sibériens voisins, avec leurs voies sur sol permafrost en train de dégeler, donc</div><div>leur infrastructure qui fiche le camp à vitesse grand V...</div><div><br></div><div><div><div>Mais homogénéiser des tags pour tout ça, c'est une question de déontologie...</div><div>Donc que décideront les grands pontes et savants ?</div></div><div>Qui s'occupera de tirer ça au clair, au niveau international de osm ?</div></div><div>---</div><div><br></div><div>On en a eus un premier aperçu de ce qui nous attend, </div><div>avec le "déclassement" des routes nationales, </div><div>et ça s'empirera...</div><div>Bien des routes vont tomber en ruines, manque d'entretien :-(</div><div>...et on aura besoin d'un tag spécial, pour que ces anciennes voies s'afficheront en pointillé.</div><div>Qui aujourd'hui se souvient encore de la Via Mala, ou de la Via Napoléon,</div><div>lesquelles pourtant étaient des ouvrages majeures, hyper-importantes à leurs époques ?! </div><div><br></div><div>Tout près de chez moi, </div><div>on a l'ancienne N 9 qui a été en grande partie détruite par la A 75, </div><div>et partiellement "remplacée" par un tunnel.</div><div>Des vieux tronçon restants de la N9 sont en train de se désagréger, </div><div>et un de ces jours vont tomber dans le ravin, avec grand fracas -</div><div>espérant qu'il n'y aura personne en-dessous, à ce moment.</div><div><br></div><div>La nouvelle A 75 est une voie "uniquement automobile", </div><div>et ils n'ont rien fait pour les autres usagers :-(</div><div>Maintenant, à pied, en vélo, à cheval ou en mob', on est obligé de faire un détour d'environ 35 kilomètres,</div><div>par une autre vallée.</div><div>Pareil pour les troupeaux de chevaux, brebis ou chèvres, qu'on voudrait changer de pâtures,</div><div>comme je le faisais avant... :-(</div><div>Et je ne peux plus rendre visite, à pied, à mon pôte Guy au Pas de l'Escalette pour l'appéro,</div><div>pourtant à environ 4 kilomètres à vol d'oiseau de d'chez moi.</div><div><br></div><div>Déjà quelques années auparavant,</div><div>ils avaient démonté un grand pont (construit par Eiffel) plus bas dans la vallée, aussi un tronçon de la vieille N 9,</div><div>après qu'un des arcs était tombé dans le trou, manque d'entretien.</div><div>Ils avaient construit un autre tracé pour la N 9, sur l'autre versant de la vallée, donc pas de blème pour les voitures -</div><div>mais pour nous, les gens du village, la disparition de ce pont a changé la vie :-(</div><div><br></div><div>Avec tout ça, notre petit village maintenant est devenu un véritable cul-de-sac au fond du trou.</div><div>Il s'était fallu de peu, qu'après la disparition de la N 9, notre village n'avait pas d'accès à la A 75 : </div><div>les ingénieurs des Ponts et Chaussées n'avaient pas prévu ça ! </div><div>On aurait été isolé, </div><div>le seul autre accès au village étant un chemin au travers des vignes et des vallons "travers", </div><div>avec des ponts délabrés, impraticables pour des gros camions - même pour un déménageur...</div><div><br></div><div>Pardon pour cet écart perso - ça ne nécessite pas de tag ;-)</div><div>mais ça peut donner une idée, de ce que nous attend, en province, </div><div>par la suite de la décentralisation ;-(</div><div>---</div><div><br></div><div><div>Pardonnez-moi ce long layus.</div><div>N'empêche, que murphy2712 (ou la Loi de Murphy) ait mis le doigt sur un sérieux dilemme,</div><div>lequel faudra tirer au clair un jour ou un autre :</div><div>Le blème de la "non-permanence" des certaines voies,</div><div>et de leur affichage par les moteurs de rendu actuels.</div><div><br></div><div>Est-ce que l'éclaircissement de telles questions se heurterait-il à la Loi de Peters ?</div><div>---</div><div><br></div></div><div>J'espère que je n'étais pas trop "véhément" cette fois-ci... (?) -</div><div>mais je crains que je vais, encore une fois, </div><div>me faire mal voir par mon post, plein les pieds dans le plat... (comment ça se tague, ça ?)</div><div><br></div><div>Bien cordialement</div><div>Gerhard</div><div>---------------------</div><div><br><div><div>Le 14 mai 08 à 19:57, murphy2712.nospam a écrit :</div><br class="Apple-interchange-newline"><blockquote type="cite">J'ai commencé à tracer l'Ile de Noirmoutier il y a quelques mois et comme j'y suis retourné ce WE j'en ai profité pour passer par le Gois (<a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Passage_du_Gois">http://fr.wikipedia.org/wiki/Passage_du_Gois</a>).<br> N'ayant pas beaucoup d'exemple sur lesquels m'appuyer (aucun!) j'ai mis :<br><br>highway = tertiary<br>surface = cobblestone ("pavé"? Dans les map features mais le layer Maplint annotation n'aime pas)<br> <br>J'aimerais mettre une indication de "chaussée submersible" mais n'ai pas trouvé. Il y a bien hour_on et hour_off mais les heures des marées changent tous les jours ! Du coup pas possible de mettre non plus depth.<br> <br>Je pense qu'une restriction/indication est nécessaire car Tomtom lui fait tout le temps passer par là et ce n'est pas très malin...<br><br>Que mettriez-vous ?<br> embankment = yes ("A raised bank to carry a road, railway, or canal across a low-lying or wet area.") ??<br>sometimesunderwater = yes ?<br>avosrisquesetperils = yes ? ^^<br><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "><br></div> </blockquote>----</div><br></div><div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "><blockquote type="cite"><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; ">murphy2712.nospam wrote:</div> <br><blockquote type="cite"><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; min-height: 14px; "><br></div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; ">N'ayant pas beaucoup d'exemple sur lesquels m'appuyer (aucun!) j'ai mis [..]</div> <br></blockquote><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; min-height: 14px; "><br></div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; ">Tu as mal cherché ;)</div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; min-height: 14px; "><br></div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; ">J'ai déjà tracé ça :</div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "><a href="http://www.openstreetmap.org/?lat=48.831&lon=-3.29231&zoom=17">http://www.openstreetmap.org/?lat=48.831&lon=-3.29231&zoom=17</a></div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; min-height: 14px; "><br></div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; min-height: 14px; "><br></div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; ">Bon comme je ne savais vraiment pas quoi mettre, j'ai opté pour une note</div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; ">compréhensible par un humain passant par là plus tard :</div></blockquote>----</div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "><br></div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "><br><br></div><div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "><br></div></div></div></div></div></body></html>