<br><br><div class="gmail_quote">2009/11/5 Pieren <span dir="ltr"><<a href="mailto:pieren3@gmail.com">pieren3@gmail.com</a>></span><br><blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">
2009/11/5 Eric Sibert <<a href="mailto:courrier@eric.sibert.fr">courrier@eric.sibert.fr</a>>:<br>
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Je dirais que le seul concurrent sérieux d'OSM est Google. Les deux<br>
principaux acteurs privés du marché que sont Teleatlas et Navtec ne<br>
pourront survivre face à ce géant et les acteurs institutionnels comme<br>
l'IGN conserveront leur marché de niche lorsque des données très<br>
précises seront nécessaires mais payées au prix fort.<br>
<br></blockquote><div><br>Je suis d'accord avec cette analyse. Toutefois, je ne serais pas tout a fait surprise de voir que Navtec un de ces jours s'associe a OSM. Ce n'est peut être qu'une impression ridicule mais je pense que Nokia a intérêt a avoir un produit concurrent a Google et que de dépendre de OSM est plus intéressant.<br>
Pour TeleAtlas, leur motto actuellement est clairement all your maps are belong to us. De plus, vu la situation économique de TomTom, je ne vois pas TA bouger dans un sens communautaire vu qu'ils ont déjà quelque chose en place et que leur nouveau système LIVE leur fournit un avantage non négligeable.<br>
 </div><blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">
Concernant Google vs OSM, pour les contributeurs, il faudra voir dans<br>
le futur comment va évoluer le modèle des mises à jour des cartes<br>
Google. S'ils mettent en place un système de partage des profits avec<br>
ceux qui améliorent leur produit, alors OSM a du soucis à se faire.<br>
Dans le cas contraire, les gens s'en détourneront pour venir sur OSM<br>
lorsqu'ils apprendront son existence. (Voir le modèle Knol vs<br>
Wikipédia. Pour l'instant, c'est wikipedia qui reste en tête mais<br>
Google a beaucoup d'argent, donc beaucoup de temps devant lui).<br></blockquote><div><br>Knol risque de mourir d'ici peu. Knol avait un système de partage de profit mais ça n'a pas marche. De plus, le public de Knol est bien plus petit que celui de OSM. Malgré tout, les encyclopédies relèvent de "l'expert" et ça restreint le public (ou pas). OSM au contraire c'est un peu Monsieur tout le monde en théorie (cf mes précédents propos sur la barrière d'entrée étant trop haute). Si Mr Tout le monde peut gagner de l'argent, ça a plutôt intérêt a être plus que 5€ par mois sinon ça ne va pas être d'une extrême persuasion. De plus rémunérer quelqu'un c'est bien mais comment régler le problème de ceux qui améliorent les routes par rapport a ceux qui ont ajoute la route initialement.<br>
Bref, je ne vois pas Google faire cela. Pour le moment, Google joue sur le même facteur que OSM: améliorer sa carte locale. Ils ont juste un effet d'aura et de respectabilité auprès du publique, ce qu'OSM n'a pas. OSM n'a pas encore la même cote que Wikipedia. Ça implique de faire de la presse. C'est une des raisons pour laquelle la moitie des contributeurs sont allemands.<br>
 </div><blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">
Concernant les utilisateurs de cartes, Il pourra aussi y avoir un<br>
phénomène de rejet des cartes Google si elles contenaient trop de<br>
publicité invasive. La presque totalité des sites internet, même<br>
institutionnels, utilisent cette carte. Le basculement vers un<br>
affichage publicitaire, même minime,  pourrait changer la donne.<br>
Il y a un domaine où OSM battra tout le monde : c'est celui des cartes<br>
embarquées (sur GPS ou téléphones). Même la navigation de Google<br>
nécessite d'être en ligne pour fonctionner. Les 100% citadins s'en<br>
foutent probablement mais pas les autres.<br>
<br></blockquote></div><br>+1<br>La prolifération des points d'intérêts sur les mashup commence a être ennuyeux.<br><br>Emilie Laffray<br>