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  <title></title>
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<body text="#000000" bgcolor="#ffffff">
La navigabilité avec de l'air sous la coque et de l'eau sur le pont
intéresse surement le projet whitewatermap:
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Whitewater_Maps">http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Whitewater_Maps</a>.<br>
Yves<br>
 <br>
On 12. 08. 10 10:36, <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:ades_five@orange.fr">ades_five@orange.fr</a> wrote:
<blockquote cite="mid:5CCB2932-7F25-42EE-9EE0-1E38D803C7C5@orange.fr"
 type="cite">question de pinaillage, mais pas tant que ça si l'on
considère les cours d'eau comme voies de circulation possibles. Elle
concerne donc principalement les cours d'eau d'une certaine importance,
en gros tous ceux ayant connu une navigation commerciale historiquement
avérée.
  <div>Les tags 'boat' et 'motorboat' me posent question quant à leur
signification par rapport à la "navigabiité" d'un cours d'eau.</div>
  <div>L'explication indique (dans <a moz-do-not-send="true"
 href="http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Map_Features#Hydrographie_.28waterway.29">http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Map_Features#Hydrographie_.28waterway.29</a>) que
la réponse 'yes' indique  une 'permission…' . Donc si je comprens bien,
il ne rend paradoxalement compte que de l'interdiction possible de
bateaux (ou de bateaux à moteur) sur une rivière, pas de la
navigabilité de la voie d'eau. </div>
  <div>Dans tous les cas où les bateaux ne sont pas interdits, comment
peut-on tagguer la navigabilité d'un cours d'eau ? </div>
  <div>Pour rendre compte d'une réalité à la fois administrative et
technique. Administrative, certaines voies d'eau sont dites navigables,
d'autres non (je pense principalement au domaine public fluvial).</div>
  <div>Les 'voies navigables' son généralement gérés par VNF (Voies
navigable de France) et "bénéficient" d'aménagements, d'équipements ,
de règlements de navigation et… de redevances pour leur utilisation. </div>
  <div>"Technique", ensuite, puisqu'on y est assuré (en général) de
savoir si l'on y trouve assez d'eau et d'air (au dessus de
l'embarcation) pour pouvoir naviguer ainsi que les conditions de
navigation. </div>
  <div>Par exemple la Loire est navigable (et gérée par VNF) entre
Bouchemaine et l'estuaire, Elle ne l'est plus en amont. Ce qui
n'interdit pas la navigation (avec des unités pouvant aller du canoé à
la péniche, en passant par le voilier ou le bateau à passagers) mais
'aux risques et périls des utilisateurs'.</div>
  <div><br>
  </div>
  <div><br>
  </div>
  <div>La question peut se poser aussi en cas de bras multiples :
indication de celui qui est à emprunter, encore que dans ce cas le tag '<span
 class="Apple-style-span"
 style="border-collapse: collapse; line-height: 19px;">intermittent=no'
pour le bras principal puisse parfois être utilisé</span>.</div>
  <div><br>
  </div>
  <div>Faut-il un nouveau tag ? L'information pouvant avoir une
importance pour les utilisateurs de carte OSM, au même titre que celles
indiquant les interdiction ou la qualité des voies routières. pour
relativiser ça concerne essentiellement le tourisme.</div>
  <div>J'en profite pour rappeler que les 'riverbanks' pour la Loire,
en tous cas dans la zone dite "angevine" sont très imprécises, elle
résultent sans doute d'une capture imparfaite d'une image satellitaire
et n'indiquent pas les rives du lit mineur, mais les zone mouillées
lors d'une période d'étiage, on a la carte des plages ;-). Faut donc
sans doute se les reprendre au GPS, le cadastre étant encore plus
imprécis topographiquement lorsqu'il s'agit de parcelles non
cadastrées. Pour mémoire le lit mineur est déterminé pour un débit
moyen, correspondant à la hauteur où les eaux n'ont pas commencé à
déborder (très  grossièrement lorsqu'elles n'inondent pas encore les
parcelles cadastrées).</div>
  <pre wrap="">
<fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset>
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  </pre>
</blockquote>
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