Il y a des relations type line qui regroupe 2 relations : une pour chaque sens de circulation.<br><a href="http://www.openstreetmap.org/browse/relation/412903">http://www.openstreetmap.org/browse/relation/412903</a><br><br>
Concernant les ronds-points, déjà que je trouve que à terme il faudra externaliser les itinéraires d'OSM pour ne pas saucissonner trop les rues avec le temps et avec la masse d'info qui arrive (les traffic_calming, zone 30, bande cyclable, ...), alors je ne suis pas trop pour couper encore les ronds-points. J'estime que n'importe quel logiciel doit savoir sortir correctement d'un rond point si il n'a pas la sortie précise qu'il doit prendre. Enfin, ce n'est que mon avis.<br>
<br><div class="gmail_quote">Le 3 novembre 2010 23:31, Francisco DOS SANTOS <span dir="ltr"><<a href="mailto:f.dos.santos@free.fr">f.dos.santos@free.fr</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); padding-left: 1ex;">
Le mercredi 03 novembre 2010 à 23:16 +0100, Olivier Boudet a écrit :<br>
<div><div></div><div class="h5">> Bonjour,<br>
><br>
> Je vois actuellement que la plupart (voire toutes) des lignes de bus<br>
> de Rennes sont dans OSM. En revanche, il y a une seule relation<br>
> type=route pour les deux sens de circulation du bus.<br>
> Ceci n'est pas utilisable pour du routing, puisque le bus ne prend pas<br>
> forcément la même route dans les deux sens. Exemple ici :<br>
> <a href="http://3liz.fr/public/osmtransport/index.php?country=France&location=Rennes" target="_blank">http://3liz.fr/public/osmtransport/index.php?country=France&location=Rennes</a> (ne regardez que la ligne 1). On se retrouve avec une relation qui fait une boucle et qu'il est impossible d'ordonner.<br>

><br>
> J'avais donc en tête de modifier ces relations comme ceci :<br>
> - Créer une deuxième relation de chaque ligne, pour avoir une relation<br>
> unique par sens de circulation du bus<br>
> - Ajouter un tag direction="Chêne Germain" ou<br>
> direction="Saint-Jacques" (pour l'exemple de la ligne 1 de Rennes) en<br>
> fonction du sens de circulation<br>
> - Splitter les rond-points pour ajouter uniquement les parties<br>
> nécessaires dans chaque route (pour distinguer quand un bus fait un<br>
> 3/4 de tour de rond-point)<br>
> - Ordonner les chemins de chaque relation pour avoir une route bien<br>
> définie<br>
><br>
> Mon problème dans cette idée était surtout le fait de splitter les<br>
> rond-points, mais une discussion (courte) sur talk semble aller dans<br>
> ce sens :<br>
> <a href="http://www.mail-archive.com/talk@openstreetmap.org/msg12676.html" target="_blank">http://www.mail-archive.com/talk@openstreetmap.org/msg12676.html</a><br>
><br>
> Cela vous semble t-il correct, et utile ?<br>
> Olivier<br>
<br>
</div></div>Comme mentionné dans le wiki :<br>
<a href="http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Roundabout" target="_blank">http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Roundabout</a><br>
<br>
"Roundabouts may also be split for other reasons, for instance to tag<br>
part of the roundabout as a bridge or when a route relation uses part of<br>
the roundabout."<br>
<br>
Donc aucun soucis.<br>
<br>
Par contre pour splitter la relation, il faut se demander ce que<br>
représente la relation : la ligne de bus dans son ensemble ou le<br>
parcours A->B d'un bus ?<br>
<br>
<br>
_______________________________________________<br>
Talk-fr mailing list<br>
<a href="mailto:Talk-fr@openstreetmap.org">Talk-fr@openstreetmap.org</a><br>
<a href="http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr" target="_blank">http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr</a><br>
</blockquote></div><br>