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Le 18/03/2011 22:19, JonathanMM a écrit :
<blockquote cite="mid:4D83CC62.5030800@nocle.fr" type="cite">
<meta content="text/html; charset=ISO-8859-1"
http-equiv="Content-Type">
On 18/03/2011 17:30, rldhont wrote:
<blockquote cite="mid:4D8388A2.2030508@gmail.com" type="cite">
<meta content="text/html; charset=ISO-8859-1"
http-equiv="Content-Type">
En fait pour moi le bon modèle pour les lignes de bus et autre
c'est :<br>
* Une relation route qui inclus toutes les voies, tous les
arrêts et n relations trip<br>
* n relation trip qui ne contiennent que les arrêts de bus dans
l'ordre dans lequel le bus passe à chaque arrêt<br>
Et donc la base c'est une relation route avec toutes les voies
et tous les arrêts de bus, ce qui est déjà bien.<br>
</blockquote>
Et tu m'expliques comment tu carto dans ce cas là :<br>
- les lignes de bus qui passent plusieurs fois par un même arrêt
dans un même sens ? Par exemple, qui font A - B - C - D - B - E<br>
</blockquote>
<br>
Tu indiques l'enchainement des stations dans une relation trip<br>
<br>
<blockquote cite="mid:4D83CC62.5030800@nocle.fr" type="cite"> - pour
différencier les voies emprunté pour chaque sens ? Par exemple,
ici, on a une ligne de bus, qui va du point A au point B mais qui
dessert certains arrêts pendant quelques heures et ne les dessert
plus ensuite, et qui donc passe par un autre chemin<br>
</blockquote>
<br>
Calcul du plus court chemin! Pas besoin de s'amuser à décrire tous
les cas de figure si tous les chemins parcourus sont dans la
relation.<br>
<br>
<blockquote cite="mid:4D83CC62.5030800@nocle.fr" type="cite">
JonathanMM<br>
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</blockquote>
<br>
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