Il appartient à chacun de choisir son application et les paramètres de sa configuration "en son âme et conscience".  <div>Si l'application basée sur les données OSM annonce avec tambour et trompette chaque radar, sans possibilité de désactivation, ce n'est pas une bonne application. </div>
<div>Solution : changer d'application.</div><div><br></div><div>Si ton tel charge en 3G (bouh !!!) des tuiles image (re-bouh !!!) avec des radars surdimensionnés, ce n'est pas une source intéressante si tu crains les foudres de la maréchaussée : change de fournisseur de tuiles.</div>
<div><div><div><br><div>Je n'utilise pas (encore) OSM pour mes déplacements, mais OSMand est installé dans mon smartphone, </div><div>Je l'utilise avec <u>des extraits régionaux de la base OSM</u> sur la carte mémoire (pas besoin de 3G). </div>

<div>Je viens de vérifier, les POI de radars ne sont pas mis en évidence par défaut. </div><div>Il faut donc a minima une recherche de l'utilisateur pour les utiliser.</div><div><br></div><div>Mon smarphone peut donc contenir en mémoire l'info des radars, j'en conviens. </div>

<div><br></div><div>Mais pour être inquiété il faudrait : </div><div>_ Un contrôle routier, </div><div>_ La présomption du policier / gendarme concernant l'assistant de navigation, </div><div>_ Le renfort de la douane pour mettre la main sur l'appareil, </div>
<div>_ La bonne idée que même si on ne voit pas le radar sur l'écran et qu'il n'y a non plus d'alerte sonore, sa position pourrait bien être présente dans la carte mémoire</div><div>_ Le temps pour vérifier tout ça (manquerait plus que je les aide)</div>
<div>_ La bonne dose de mauvaise foi (*) pour avancer que ma conduite est influencée par un élément non visualisable/audible de mon appli.</div><div><br></div><div>Je te rejoins dans l'idée que l'indication de la vitesse limite de l'endroit où l'on roule est l'une des infos les plus importantes pour éviter les retraits de points à des endroits à coefficient "rentabilité / dangerosité effective" élevé (*)</div>
<div><br></div><div>(*) Tout est possible, mais pas de polémique</div>
<div><br><div class="gmail_quote">Le 31 janvier 2012 16:04, Philippe Verdy <span dir="ltr"><<a href="mailto:verdy_p@wanadoo.fr" target="_blank">verdy_p@wanadoo.fr</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">

Tu as souligné le mot appareil, mais aussi bien la loi que le décret<br>
s'applique à tout type de dispositif technique. La base OSM en est un,<br>
et comme elle est en ligne, elle est accessible à un smartphone. Il y<br>
a des applis pour smartphones déjà pour la géolocalisation et la<br>
navigation et le signalement des radars.<br>
<br>
Pour peu que les constructeurs de GPS ne diffusent plus ces données,<br>
on se retrouverait avec un détournement de la loi en utilisant les<br>
données fournies par OSM. Certes ce serait ces applications qui<br>
seraient condamnables, mais OSM est accessible par lui-même sur son<br>
propre site.<br>
<br>
Il suffirait qu'un automobiliste se fasse prendre avec son smartphone<br>
connecté sur OSM, ou avec une appli maison utilisant les données OSM,<br>
ou simplement connecté à un serveur web aux USA avec juste le<br>
navigateur web du smartphone, et OSM pourrait alors se retrouver dans<br>
des difficultés légales si les autorités ne se suffisent pas seulement<br>
de condamner l'automobiliste aux retraits de points et à l'amende.<br>
<br>
Il n'y a pas que l'usage des appareils et dispositifs qui est<br>
concerné, sinon les constructeurs d'appareils n'auraient pas été tenu<br>
d'arrêter de les vendre (ou de vendre les mises à jour de leur<br>
cartographie, ou des abonnements aux services de mise à jour en<br>
direct).<br>
<br>
Ils ont bel et bien du filtrer les données accessibles pour les mettre<br>
sous la forme de "zones de danger" uniquement, sans préciser de quoi<br>
il s'agit (et depuis le Ministère a ajouté des tonnes de zones de<br>
danger qui ne sont pas des emplacements de radar, et même pas<br>
d'ailleurs forcément des zones de danger réel, ou pas différents du<br>
reste de la signalisation; ainsi on y trouve maintenant des tonnes<br>
d'entrée d'agglomération, des points d'accès privés par exemple de<br>
centres commerciaux ou d'entrepôts industriels, parce qu'il pourrait<br>
éventuellement y avoir un camion qui en sort, toutes les zones à<br>
proximité d'écoles, même s'il y a des dos d'âne et panneaux...).<br>
<br>
Dans mon coin maintenant le GPS à jour bippe sans arrêt, au point que<br>
la fonction est devenue inutilisable et plus dérangeante qu'autre<br>
chose pour la conduite, alors qu'on a déjà la signalisation, les<br>
lignes continues contre les dépassements, etc... Les utilisateurs qui<br>
avaient acheté un abonnement à Coyote sur plusieurs années le<br>
regrettent, car les alertes "communautaires" sont maintenant polluées<br>
par tout et n'importe quoi (aucun remboursement pour les abonnés...).<br>
On n'a même plus dessus l'indication des dangers temporaires comme les<br>
accidents ou objets sur la route ou véhicule à contre-sens sur<br>
l'autoroute, ou des travaux limités à quelques heures, qui ne sont<br>
plus différenciés correctement (pour l'autoroute, il reste au moins<br>
Autoroute FM), des éléments qui ne seront de toute façon jamais dans<br>
la base OSM.<br>
<br>
Franchement il aurait été plus utile d'intégrer dans les navigateurs<br>
GPS l'affichage exact et permanent des limites de vitesse, afin que le<br>
navigateur m'indique si je suis au dessus de cette limite effective au<br>
cas où on n'a pas vu un panneau.<br>
<br>
Par exemple, je me suis fait flasher le 1er janvier dernier sur un<br>
radar non signalé, en rase campagne sur une ligne droite seulement un<br>
peu descendante, 800 mètres après une sortie de nationale limitée à<br>
110, à cause d'un panneau de limitation à 70 km/h au lieu des 90 km/h<br>
indiqués juste après la sortie de la Nationale, un panneau que je n'ai<br>
pas vu après un dépassement régulier de camion qui roulait encore à<br>
50, et dans une zone de dépassement autorisé; pour 2 km/h au dessus de<br>
la limite je perd un point de permis et 45 euros immédiatement... Le<br>
pire: 200 mètres avant le radar qui m'a flashé, il y en avait un autre<br>
qui m'affichait ma vitesse: 68 km/h; il ne rappelait pas la limite et<br>
n'indiquait pas non plus que j'allais être au dessus de la limite (du<br>
coup j'ai laissé mon véhicule accélérer un peu dans la descente...).<br>
<br>
Mais pas question que j'achète un Coyote pour autant, mon intention<br>
n'a jamais été de violer le code de la route et je n'avais franchement<br>
rien qui laisse supposer que ma conduite était "dangereuse" ou que la<br>
zone présentait un danger particulier. Si je doit laisser un appareil<br>
bipper sans arrêt, il me fera faire plus de faute qu'autre chose, en<br>
détournant mon attention.<br>
<br>
C'est peut-être hors sujet ici, mais ces radars non signalés<br>
n'auraient jamais du passer dans la loi avant qu'on dispose d'une<br>
technologie signalisation radio pour indiquer les limites effectives<br>
de vitesse (comme s'il y avait des panneaux de rappel tout le long de<br>
la route, même sans visibilité), et qui aurait pu signaler d'autres<br>
dangers temporaires exceptionnels, parce que ces limites changent<br>
souvent et ne sont pas encore correctement indiqué sur bon nombre de<br>
cartes et outils de navigation dont la mise à jour se fait en différé<br>
sur Internet, mais seulement là où on a une connexion. Si les<br>
collectivités ont les moyens d'acheter une fortune ces radars pièges<br>
pour encaisser une partie des amendes, elles doivent pouvoir aussi<br>
équiper avant les routes pour avoir des petits émetteurs de<br>
signalisation locale.<br>
<br>
Le 31 janvier 2012 14:48, Christian Quest <<a href="mailto:cquest@openstreetmap.fr" target="_blank">cquest@openstreetmap.fr</a>> a écrit :<br>
<div><div>> Que dit le Code de la Route ?<br>
><br>
> <a href="http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000006842205" target="_blank">http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000006842205</a><br>
><br>
> I. - Le fait de détenir ou de transporter un appareil, dispositif ou produit<br>
> de nature ou présenté comme étant de nature à déceler la présence ou<br>
> perturber le fonctionnement d'appareils, instruments ou systèmes servant à<br>
> la constatation des infractions à la législation ou à la réglementation de<br>
> la circulation routière ou de permettre de se soustraire à la constatation<br>
> desdites infractions est puni de l'amende prévue pour les contraventions de<br>
> la cinquième classe.<br>
> Le fait de faire usage d'un appareil, dispositif ou produit de même nature<br>
> est puni des mêmes peines.<br>
> ...<br>
> V. - Les dispositions du présent article sont également applicables aux<br>
> dispositifs ou produits visant à avertir ou informer de la localisation<br>
> d'appareils, instruments ou systèmes servant à la constatation des<br>
> infractions à la législation ou à la réglementation de la circulation<br>
> routière.<br>
><br>
><br>
> L'alinéa V est tout frais, il date du 3 janvier 2012... modifié par<br>
> le Décret n°2012-3 du 3 janvier 2012 - art. 22<br>
><br>
> Je ne vois donc pas de problème à collecter les données, mais je ne suis pas<br>
> juriste !<br>
><br>
<br>
</div></div><div><div>_______________________________________________<br>
Talk-fr mailing list<br>
<a href="mailto:Talk-fr@openstreetmap.org" target="_blank">Talk-fr@openstreetmap.org</a><br>
<a href="http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr" target="_blank">http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr</a><br>
</div></div></blockquote></div><br><br clear="all"><div><br></div>-- <br><a href="http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:Ab_fab" target="_blank">ab_fab</a><br>"Il n'y a pas de pas perdus"<br>
</div></div></div>
</div>