<p>La vitesse n est pas un critère. D ailleurs ka différence entre motorway et trunk en France est de plus en plus tenue car le critère du péage ne suffit pas non plus pas plus sue la vitesse car des sections d autoroute dont maintenant limitées aussi à 90 voire 80 autour des villes à cause du nombre d enbranchements et de leur longueur souvent réduite pour l accélération et la décélération ou des mesures antipollution. La séparation par un terre plein ou une barrière centrale peut aussi être un facteur à condition que la voie n aie pas de feux ni stops aux carrefour. Les trunks et motorways ont aussi des restrictions contre les piétons et deux roues non classés en moto. Et souvent ce sont aussi des parcours imposés aux poids lourds. Les zones d arrêt et de repos dune autoroute ne sont pas le long de la voie. Sauf les zones d alerte pour l urgence avec un téléphone. Une séparation des voies n empêche pas la présence de parkings et de certains accès privés et dans ce cas ce ne peut être un trunk.</p>

<div class="gmail_quote">Le 3 juil. 2012 11:38, "Eric SIBERT" <<a href="mailto:courrier@eric.sibert.fr">courrier@eric.sibert.fr</a>> a écrit :<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Y a-t-il le panneau "Route pour automobile"? Vitesse globalement limitée à 90 ou 110? Y a-t-il des échangeurs ou des carrefours au même niveau?<br>
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De mémoire, ça ne me choquerait pas que dans les Landes, la N10 soit en trunk. Au même titre qu'entre Poitiers et Bordeaux via Angoulême. (Il restait des carrefours à niveau vers Poitiers il y a quelques années. Sont-ils toujours là?)<br>

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Éric<br>
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