<html><head></head><body style="word-wrap: break-word; -webkit-nbsp-mode: space; -webkit-line-break: after-white-space; "><div><div>Le 4 juil. 2012 à 12:58, Matthias Dietrich a écrit :</div><br class="Apple-interchange-newline"><blockquote type="cite"><div class="gmail_quote">Le 4 juillet 2012 11:35, Jo <span dir="ltr"><<a href="mailto:winfixit@gmail.com" target="_blank">winfixit@gmail.com</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Peut-etre pas, mais le tracteurs et les bicyclettes ne sont pas admis sur les trunk_link non plus...<span><font color="#888888"><br><br></font></span></blockquote><div><br></div><div>... uniquement si l'on considère que "trunk" et "trunk_link" sont strictement réservés aux voies ayant le statut de voie express. </div>
<div>C'est justement là toute la question.</div><div><br></div><div>À ce jour, le wiki n'est pas partout aussi strict, puisqu'il laisse la possibilité de classer en trunk des 2x2 voies sans panneau C107.</div>
<div><br></div><div>J'ai regardé la définition de "trunk" chez nos voisins allemands. Chez eux, un trunk n'est pas nécessairement une voie express.</div><div>La caractéristique principale retenue par les Allemands, c'est l'absence d'intersections.</div>
<div>Le wiki indique qu'on peut alors ajouter explicitement "motorroad=yes" pour préciser le statut de voie express.</div><div><br></div><div>Voir <a href="http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:motorroad" target="_blank">http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:motorroad</a></div>
<div><br></div><div>Sur cette page, il est indiqué que ce tag n'est pas nécessaire en France et que "highway=trunk" est suffisant.</div></div></blockquote></div><br><div>Voilà enfin une approche raisonnable. Je redis pour la xième fois que la limitation de vitesse n'est pas un critère important dans la</div><div>classification des voies.</div><div>Encore moins, la présence ou non d'un panneau de signalisation. et celle-ci devrait être notée dans un tag FR spécial.</div><div>On doit payer ici le fait que la classification a été faite pour un réseau routier aux statuts légaux différents.</div><div><br></div><div>C'est aux logiciels de routage d'afficher la limitation de vitesse et la classification légale.</div><div>Ce qui nous importe, c'est la roulabilité et une primary a 2 voies limitée à 90 sera toujours moins roulable qu'une quatre-voie limitée à 70.</div><div>Pieren a dit que les tertiary ne devaient pas être stoppées à la limite des petites agglomérations, pour la même raison, un trunk ne devrait pas </div><div>se transformer en primary, alors qu'il est toujours à 4 voies, maisque sa limite a été abaissée à 90.</div><div>Etant donné la frénésie d'abaissement de limites, il est plus raisonnable de chercher à traduire les facilités de liaison, plutôt que des </div><div>variables non maîtrisables.</div><div><br></div><div>Christian</div></body></html>