<p>J'ai une trace toute fraîche (pas plus tard que ce soir) entre Paris et Doha, en A340.</p>
<p>Mieux vaut faire le fix initial avant de monter dans l'avion. En étant prés du hublot on capte entre 5 et 9 sats tout le long du vol.</p>
<div class="gmail_quote">Le 28 août 2012 00:32, "Jean-Claude Repetto" <<a href="mailto:jrepetto@free.fr">jrepetto@free.fr</a>> a écrit :<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
On 27/08/2012 23:16, Vincent de Chateau-Thierry wrote:<br>
> Bonsoir,<br>
><br>
> Le 27/08/2012 17:36, Philippe Verdy a écrit :<br>
>><br>
>> (...) et ton GPS ne<br>
>> captera rien de toute façon à cause de la cage de Farraday tout autour<br>
>> du fuselage, qui sert aussi de protection très efficace contre la<br>
>> foudre pour protéger les équipements éltriques et électroniques de<br>
>> l'avion)...<br>
>><br>
><br>
> Eh non Philippe, la réception GPS dans un avion de ligne, ça fonctionne.<br>
> @ Christian : pas une raison pour te faire gronder par les hôtesses,<br>
> hein :-)<br>
><br>
> vincent<br>
><br>
<br>
Je confirme, mais il faut mettre le GPS près d'un hublot. Pratique pour<br>
savoir quelles sont les villes survolées, et connaître l'altitude.<br>
<br>
Jean-Claude<br>
<br>
_______________________________________________<br>
Talk-fr mailing list<br>
<a href="mailto:Talk-fr@openstreetmap.org">Talk-fr@openstreetmap.org</a><br>
<a href="http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr" target="_blank">http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr</a><br>
</blockquote></div>