Le 5 septembre 2012 13:04, Francescu GAROBY <span dir="ltr"><<a href="mailto:windu.2b@gmail.com" target="_blank">windu.2b@gmail.com</a>></span> a écrit :<br><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Bonjour,<br>En voulant rajouter les trajets en bateau Corse-France continentale/Italie, je m'aperçois qu'il existe 2 écoles :<br>* la première, qui consiste à tracer un way du début à la fin, même au niveau du port de départ/d'arrivée. Ex : <a href="http://www.openstreetmap.org/?lat=40.8326&lon=14.2887&zoom=14&layers=M" target="_blank">Naples</a><br clear="all">

* la deuxième, qui consiste à ne créer que les ways manquants (typiquement, en haute mer), et à réutiliser les ways existants (en gardant tout de même à l'esprit que le tracé doit être le plus "logique" possible, au regard des fonds, des obstacles, ...). Ex : <a href="http://www.openstreetmap.org/?lat=43.2264&lon=5.4501&zoom=12&layers=M" target="_blank">Marseille</a><br>

<br>La 2° solution a ma préférence, et parce qu'elle évite de créer des doublons inutiles, et parce que cela permet d'utiliser des relations (dans le 1° cas, toutes les infos sont sur le way). Mais peut-être ai-je loupé des arguments en faveur/contre telle ou telle solution ?<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>

</font></span></blockquote><div><br><br>Attention qu'une "voie" maritime n'exprime pas que le véhicule ou le passager pourrait choisir sa route, comme il peut le faire en automobile, aux croisements.<br>
<br>Si le bateau d'une voie régulière va de Marseille à Naples, alors on ne pourra pas aller à Alger, même s'il existe des embranchements vers cette ville, même si le bateau croise une route - une voie régulière de Rome à Alger par exemple, - qui y va.<br>
<br>Cordialement.<br><br></div></div>